前言
国家经济发展越来越好，人民的生活水平也逐步提高，越来越多的人已经拥有了车、房。私家车确实方便了大多数人的出行，给人们的生活带来了许多便利，但是便利的同时也有不少困扰接踵而至。
汽车也不是永动机，总有一天会报废。以前，私家车的报废标准一直都是60万公里，但是现在，在私家车报废方面已经出了新规定，标准线不再是60万公里。很多车主对于新发规定都纷纷感到头疼。并连连叫苦，那么，这个新发规定的具体内容到底是什么呢？
虽然和房子比起来，汽车已经并不能算是高消费，但是就人们日常生活中来看，还是有不少人需要通过贷款来买车。但凡大家稍微追求一点汽车的性能，可能就要花费近二三十万了。
因此，很多人在买了车之后，也就此背上了沉重的车贷压力。所以普通人买车之后，自然就会让其发挥出最大的作用，毕竟这辆车也花了不小的成本，如果不加以好好利用，老觉得亏了。
而在过去很长一段时间，私家车的报废标准都是60万公里。这也就意味着大家买车以后一旦行驶超过60万公里，车辆就离报废不远了。但是随着时代的进步，科技的创新，这一标准也要做出相应的改变。
想必大家也都有所耳闻近段时间油价大幅上涨的消息，这就衍生出了另一个问题，那就是大家买得起车，但不一定“开得起车”。油价的惊人涨幅让人们背负上了更重的经济压力，“养车”也越发艰难了起来，
但是虽然油价上涨的厉害，仍然有不少人坚持使用私家车出行。毕竟在疫情风波暂时消停的当下，为保证自己安全，尽量不去到人多的场合，那么比起人多嘈杂的公共交通，私家车无疑还是一个最好的选择。
毕竟，油价带来的经济负担再怎么重，在有可能感染的时间段，人们也不可能将安全置于经济之上，为了减少感染的可能性，不得不继续选择私家车出行。这也是为什么虽然油价明显持续上涨，但是私家车出行率却并没有明显下降的原因。
如果按照之前的标准来评判的话，汽车行驶公里数一旦超过60万公里，就差不多快要报废了。但是只用这个标准来判定也是不够准确的，毕竟也不能够避免一些特殊情况的发生，因此，有关部门对其规定也作出了相应调整。
调整的具体内容也是将人工审核改为了智能系统审核，这个智能系统就是OBD系统。经过OBD系统的测试能够知道一辆汽车是否还具有行驶能力，从而就能够比人工审核更为精确的权衡这辆汽车是否需要报废。
而新规定就是将对车辆的审核模式结合了人工和机器，两者共同发挥作用会让审核结果更加的精确。相比以前单靠人工审核的模式，现在的审核更加严格，更加不容易蒙混过关而导致一些不必要的事故发生。特别是对于一些精细部分的检测，机器要比人工更加细致，不容易遗漏。
所以现在OBD系统的诞生可谓是给汽车检测提供了很大的便利。我们只需要用OBD系统来进行审核、检测，大大节省了人力。若检测结果不理想，则车辆就必须面临报废的命运，不管这辆车的车龄有多小，都无一例外。
这也就是为什么大多数车主知晓了新规定之后纷纷表示苦恼，因为如果是之前的人工审核，或许还能够走走后门，起码还有蒙混过关的机会，但是面对精确死板的智能系统，那还有逃离的可能。一旦被机器检测出“应该报废”，就必然逃不过报废的结果了。
不过总体来说，这方面的新规定也是为了人们自身安全而制定的，如果是在车辆检测方面有什么差池，那么就很有可能酿成一些本来无需发生的祸患。
所以为了保障人民的安全，才会有这么严格的制度，不仅如此，未来也只会越来越严格，不仅国家要用严格的制度来保卫群众的安全，大家自己心中也要牢牢树立安全交通意识，不要存有侥幸心理，一不小心就容易酿成大祸。
结语
相信无论是车主还是行人，大家都不想发生交通事故，凡事还是以自身安全为主。既然这样的话，想要遏制悲剧的发生，我们就不能够轻视对汽车的审查工作，一旦发现问题，报废车辆刻不容缓，千万不能够因为小问题就此揭过，我们无法保证这些小问题在未来的某一天是否会变成棘手的大问题。
今日话题：私家车报废标准变了？标准线不再是60万公里？不少车主们开始叫苦