我们常见的新能源汽车分为纯电、油电混动以及增程式三大类，这也是目前最受欢迎的新能源汽车，其中油电混动车型非常省心、方便，因为油电混动车型可以加燃油，车主不会担心没电问题，用车成本可以由自己掌控，其实，选择新能源汽车的大部分消费者都是冲着绿牌去的，众所周知，新能源汽车可享受免购置税、不限行、不限号等政策。
这也是燃油车无法享受到的待遇，再加上燃油价格不断提高，很多消费者开始放弃燃油车，从而选择新能源汽车，但是目前很多城市取消了油电混动“绿牌”指标，也就是说，未来的油电混动车型可能无法免费获得绿牌，比如上海地区，这也将代表属于混动绿牌的时代开始结束了，未来的混动汽车可能与燃油车相同，能取代燃油车的只有纯电动汽车，到时，纯电动汽车会与燃油车处于同一起跑线，虽然油电混动汽车看似是一个好方案，但混动汽车需要搭载两套系统，一个是电池+电机，另一个是发动机，在两套动力系统加持下，让整车重量超越了纯电动汽车和燃油车。
超大重量其实就是一个错误的设计，尤其是操控感和底盘考验等方面，因为车身大、车身重，除了混动汽车本身的缺陷之外，还出现了一个尴尬的问题，停车场“禁停”比亚迪！油电混动缺点暴露，在未来将无车位可用？近日，深圳一家停车场出现了“禁止比亚迪插电混动车”进入的警示语，除了比亚迪之外，禁止入内的还有普拉多、宝马X7、路虎揽胜等车型。
为什么禁止比亚迪插电混动车型进入呢？难道是对比亚迪的歧视吗？如果是针对比亚迪汽车的话，应该会禁止比亚迪所有车型，并不会针对比亚迪插电混动车型，从禁止进入车型来看，这家停车场并不是针对比亚迪汽车，停车场明确表示禁止长度超过5300mm、宽度超过1950mm、高度超过1950mm以及重量超过2.35吨的车型停放，被禁止进入的车型应该不符合以上数据，其中比亚迪插电混动车型不能进入的原因是尺寸、重量不符。
深圳这家停车场采用“立体车库”设计，这种设计可以减少用地空间，通过机械车位完成升降，可以用更少的地面面积停放更多的车辆，而这种设计必须要控制车身尺寸和重量，否则就会发生坍塌事故，当我们看到比亚迪混动车型时，发现车身尺寸和重量超越了同级燃油车和纯电动汽车，由此可见，混动汽车可能比纯电动汽车优势更少，那我们应该如何选择适合自己的纯电动汽车呢？
自从进入新能源时代之后，国内就出现了大量造车新势力，比如小鹏、理想、蔚来、哪吒等等，这些新势力虽然对传统车企造成了很大冲击，但从品牌影响力上来看，实力明显不足，与比亚迪、特斯拉等品牌无法抗衡，就算是传统车企大众、丰田也不会把他们放在眼里，何况丰田汽车还拥有先进的混动和电动技术，说起新能源汽车，一汽丰田根本不落后任何车企，甚至还有很多领先技术。
就拿丰田全球首款纯电动轿车bZ3来说，这款车搭载一汽丰田成熟的纯电技术，采用以人为本的设计理念，延续了品牌的高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准，bZ3基于e-TNGA架构打造，采用低重心、良好的操控稳定性设计，并实现了车随心动的高水平，bZ3采用“Hi-Tech&Emotion科技与温度”的设计语言，标志性的锤头鲨前脸带来一种强大的视觉冲击感。
车身尺寸方面，bZ3定位于中型纯电动轿车，长宽高尺寸分别为长4725mm、1835mm、1475mm，轴距达到了2880mm，超长轴距给用户带来了超大享受空间，在同级别车型中拥有越级产品力，舒适、宽敞的车内空间，充分诠释了bZ系列“以人为本”的品牌理念，前后排乘客间距为967mm，为后排提供了更大空间，沙发式后排座椅设计大大提高了乘员乘坐舒适性，而这全部得益于“DigitalIsland数字岛”设计。
内饰方面，丰田bZ3采用全新设计语言，中控搭载一块竖向大尺寸显示屏，悬浮式液晶仪表盘+双幅式上下扁平多功能方向盘设计，大大提高了车内科技感和豪华感，并搭载无线充电、车机互联等智能化一体设计，让用户拥有一个高效便捷、耳目一新的移动之家，另外，bZ3搭载ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），比如PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LDA车道偏离警示系统、360度全景影像、全速自适应巡航等等。
动力方面，丰田bZ3搭载永磁同步单电机系统，该电机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩达到了303N·m，整体性能超越了2.0T涡轮增压发动机车型，bZ3最高续航达到了616km，能够轻松满足用户日常出行需求，而且bZ3还支持快充技术，30%-80%充电仅需27分钟，大大提高了我们出行效率，与同级竞争对手相比，丰田bZ3拥有更强大的技术实力。
整体来看，丰田bZ3拥有更强大的品牌影响力，要知道，丰田汽车是世界上数一数二的造车企业，拥有超强的造车经验和技术，在如今的电动化技术领域，丰田汽车同样展现出了自己的技术优势，相比造车新势力来讲，bZ3拥有我们更值得信赖的造车背景。