文 春公子
金钱确实不是能万能的，因为在商业历史上，很多有钱的企业在进入多元化发展之后，不仅没有在新的战线上取得成绩，相反还陷入了“多元化发展陷阱”之中！
就拿许家印带领的恒大来说，当年恒大做恒大冰泉的时候，农夫山泉的钟睒睒压根就没有正眼看恒大冰泉，钟睒睒直言并不是有钱就能做好“水生意！”事实证明钟睒睒是对的。
但许家印偏偏是一个不轻易认输的人，既然恒大的冰泉和粮油没能搞起来，那咱们恒大直接造车好了。
许家印还真是属于那种敢说敢干的人。恒大为了造车，这些年前后投入了超530亿元的资金！
2018年，恒大汽车成立！许家印曾扬言，恒大汽车要成为全球新能源汽车的领航者，如今来看，恒大汽车能不能活下去都是个问题！
截至2023年3月，恒大汽车共有2795名员工，而截至2022年6月30日，其员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大车将面临停产风险。
值得一说的是，目前恒大汽车的总市值为347.0亿港元，相比2021年2月时最高的7,853亿市值，跌去了96%。恒大汽车的股票也被停牌了12个月。
资本市场如此看衰恒大汽车是有道理的，我们新能源汽车市场的空间巨大，但现在面临的竞争也十分激烈，像蔚来小鹏以及理想等造车新势力均还处于亏损状态。
李斌更是扬言，蔚来汽车不会打价格战。在春公子看来，李斌说这话也是颇感无奈了，因为特斯拉和比亚迪是极为强劲的对手，两家在汽车供应链上有极强的话语权！
数据显示，今年1-2月，新能源乘用车零售销量为77万辆，同比增长22.8%。但从增幅看，新能源汽车的销量增长已明显放缓。作为参考，2022年全年国内新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。今年以来，车市整体表现也较为低迷，1-2月汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。
随着新能源汽车行业的竞争加剧，不少车企大佬均表示了担忧。
此前王传福更是建议希望延长新能源汽车购置税减免政策到2025年，其目的就是为了给我们造车企业更多的发展空间。
大家试想一下，比亚迪作为我们乃至全球新能源汽车龙头公司，王传福尚且有这样的担忧，何况一些实力平庸的造车公司？
坦白说，智能电动汽车行业周期长、链条厂，所涉业务极为繁杂，无论是新造车还是传统车企，均面临不小的问题。
比亚迪汽车强于供应链，华为则在汽车软件层面拥有不小的优势，现在不仅是王传福担忧，就连华为都要求合作车型的宣传和设计上禁用“华为”或“HUAWEI”标志。
所以春公子实在想不明白，许家印还想着恒大汽车能成为恒大地产的“救命稻草？”试问恒大汽车凭什么能在如此竞争激烈的行业中突围呢？
结合目前恒大汽车的状况来看，恒大汽车的前景已是十分暗淡了。说句不好听的话，恒大造车忙活了5年，前后花了530亿的资金，最后的结果会是破产清算吗？