在新车船税中新能源乘用车只有红旗、吉利及比亚迪的三款混合动力车型入围车船税减半行列，在天津市尚未销售。
每年最多可省195元
首批车船税减半的49款车型中，合资品牌占36款，拥有绝对优势。不过，去年下半年节能补贴门槛提高，百公里平均油耗从6.9L降至6.3L，将近80%的节能车不再享受3000元的国家节能补贴。如帕萨特、迈腾、朗逸等车型，虽然可以减半车船税，但将失去3000元补贴。在此情况下，自主品牌优势开始显现，江淮同悦、悦悦，比亚迪F3、G3、L3，长安奔奔mini，奇瑞QQ3，东南菱悦V3等车型，可同时享受3000元补贴和车船税减半优惠。
依据今年1月1日起正式施行的《天津市实施〈中华人民共和国车船税法〉办法》，目前本市1.0升(含)以下车辆每年需缴纳车船税270元，1.0升至1.6升(含)车辆车船税为每年390元。由此来看，如果消费者购买49款节能车型之一，最高可享受每年195元的车船税优惠。按照家用轿车15年报废的规定计算，一辆1.6升的节能车，可节省车船税2925元。
车商期盼更多利好
对于仍未走出低迷的车市来说，减免车船税是一个利好消息，但在全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达看来：“优惠还是太少，对市场积极影响不大。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，需要有股“力量”去引导消费者选择油耗低车型。“可以把各种方式组合起来，比如在过路费、高速公路收费上做做文章，将这笔费用‘揉’到油价中，让消费者真实感觉到，不同排量车型在用车支出上的确有很大差异。”