文/快乐阿友看车
福特作为一个美国车企，和GM最初是负责北美的本土市场，而随着国际贸易加强，福特也开始专注于欧洲市场，随后很多针对欧洲人开发的车型就应运而生，这类以欧洲为研发中心生产的车型兼具美国车和欧洲车的特点，福克斯就是其中之一，在2005年后引入中国生产。
福克斯是国人从“focus”这个单词音译而来，意为焦点。在当时引入中国之后，独特新奇的造型和同时具备欧美两系特点的驾控体验迅速成为人们的焦点，一直有着不错的销量，福克斯也成功成为很对追求运动新鲜的年轻人手中的第一台车。但好景不长，福克斯在进入第四代后由于种种原因销量持续下滑，而如今多方面渠道已经传来停产的消息，实属令人惋惜。
福克斯的停产固然让很多人唏嘘，这台承载着很多80、90后青春的焦点的停产也引来了很多人的惋惜，但是现如今的福克斯销量持续下滑，而汽车制造的成本逐渐升高，福克斯给长安ford带来的利润已经不够，福特总公司也发布了到2025年停产福克斯的计划，所以，国内市场停产这个车型也是一种必然。
那么这台福克斯到底如何呢，到现在还是否可以称作运动紧凑型车呢？福特福克斯作为一款全球车型，销售于全球几乎各个国家。由于是美国品牌欧洲研发，具备欧美共同的特性，这也成为它最独特最精髓的特点，转向手感细腻且真实，回馈力度也恰到好处，车头响应极快，在极限状态下侧倾较小且车尾跟随性优秀，此外，如果你想温柔驾驶或仅把它当作一个代步工具，它也能给到你同价位最出色的底盘质感，这个价位不常见的底盘厚重感和韧性也体现了美国车高舒适性的特点，兼具灵活的操控和出色的质感是这台车的传统。而它的动力部分就要稍逊色于它出色的底盘表现了，无论是原来的三缸+8AT的组合还是迫于销量压力赶鸭子上架推出的四缸+6AT的组合无论从绝对动力还是变速箱响应尤其是油耗表现都不能算是优秀，但好在福特激进的油门调教和变速箱逻辑能掩盖一部分这类问题，但比起出色的底盘，动力系统和它的搭配并不算非常平衡，当然focus RS就没有这个困扰了。
福克斯的停产由多方面引起，直接原因是销量下滑引起的利润较低。但是这也反映了很多现象，第一，在国内市场，精致的小车越来越不受欢迎，国人对机械素质的感受几乎没有，更多的追求空间实用性和外观的大，并且电动化最先取代的就是代步属性更强的小型车。此外，福克斯的停产和长安福特的市场策略错误有脱不开的干系，从最初的引入了国人讨厌的三缸，再到后期临时抱佛脚沿用10年前的1.5T和6AT导致的高油耗和平庸的动力都使得喜欢福克斯底盘的人望而却步，只可惜新研发的1.5T和8AT的搭配留给了蒙迪欧，福克斯则没有福气使用这套总成了。
目前仍在销售的库存福克斯价格较低，如果你希望你的青春留下福克斯的记忆，那么现在完全可以入手。