因为放眼全球，能制造好的AT变速箱的企业太少了，除了爱信、采埃孚，就是捷特科和摩比斯，奔驰和本田也有这个实力，爱信是丰田子公司，不可能让奥迪大众等竞品车型大量使用，采埃孚跟宝马相互持股，是宝马的变速箱供应商，而宝马跟奥迪是死对头，自然不会给奥迪供货。奔驰和本田生产的AT自己都不够用，捷特科生产的东西连自家日产都少用，摩比斯的壁垒也很高，奥迪要上AT，采购成本巨大，研发专利壁垒又太高，只能去死磕双离合！
网友:所谓的能造好AT变速箱的企业太少，就是一个伪命题，不是中国的企业做不好变速箱，而是最合理的变速箱结构和设计，已经被人家申请了专利了，工业这个东西，你无法用一个不合理的结构和设计，做出来更优秀的东西，这才是壁垒，跟能不能制造没有一毛钱关系。
网友:双离合变速箱如果厂家能够终身质保且括离合器片和电控单元，我觉得所有带双离合的车子销量肯定大增，从低端到高端全面碾压其他车型。
网友:我猜测:是否因为大众目前双离合承载扭矩没有AT大，或者高扭承载很适合AT，奥迪才会在高端大功率车型使用AT，中低端车型使用双离合即可。
网友:不是复杂就高级，要看效果，如果你长时间开过56E就会发现，双离合反应快，省油，顿挫感和AT差不多，至于能用多久，只能说能买的起这个价的车用不了几年就换新车。