文/陈大大看车
国人以大为美，对空间需求高是一直以来大陆汽车市场的传统，而随着二胎甚至三胎政策的出台，跟多人响应了国家的号召，加上自家的老人，这就需要一台7座车型了，而合资车目前的7座车市场相比于20万级别SUV市场还并不趋于饱和，竞争压力并不是特别的大，但依旧车型繁多也会有好多不一样的选择。
SGM的车型在国内比较吃香，车型覆盖面积广，在国内人们心中有着不错的地位，而昂科旗在2018年开始测试，后在2020年完成了量产到车主手中，这台车其实虽说和北美GM车型不同，但是是基于C1XX平台别克使用，打造的一款中大型SUV，可以算作是昂科雷的国产版本，算是一款原汁原味具有美国血统的纯正SUV，承载着7座车型的SGM市场。
外观来看，宽大敦厚是这台车最最直观的感受，前脸风格并不是目前别克最新的设计元素，但是经典、大气，很符合这台车型的定位的最初的设定。内饰上，线条舒展，用料十足，30W级别的美国车基本可以初见美系车豪华舒适的端倪了，唯一就是8寸屏幕有些格格不入，空间上并不是这台车的优势所在，主要体现在第三排空间，而第二排座椅座椅承托稍差，虽然比较舒适，但达不到很多人心中所想的美系车的感受。14扬声器的博士音响效果不错，是博士的中端产品。
动力方面，SGM从2019年一直保持着LSY和9T50的搭配算不上炉火纯青，但在整体表现上，没有什么太多问题，有着十足的大厂风范。日常驾驶，动力输出线性平滑，涡轮的爆发在L SY 时代被弱化，整体够用且比较舒缓。激烈驾驶时，变速器降档表现尚可，动力出力顺畅，城市或乡村哪怕到了高速也有着十足的动力把握，日常超车不超过3500转也可以完全通过，但是如果对动力要求极高，那么这台车还是不能令人满意的，对于急加速和后段提速，LSY还是230匹会有捉襟见肘的感受，不如领克09或者VW车型的后段动力足，但是如果对动力有较高需求，则不会考虑这台奶爸车。
底盘上，标准的C1平台长轴距悬挂，轴距没有超过2.9米还为整个车身提供了不错的响应。对于美系车而言，很多人会思维定势认为美国车忽忽悠悠，舒适但没支撑，而这台昂科旗虽然和德系的支撑感、清晰感大相径庭，但在保留了舒适性的同时照顾了操控，在日常开时，并不会有较大的侧倾，晃动也适可而止，车身不会显得特别拖沓，对于这个价位这个尺寸而言，表现已经了不起了。车身的舒适性尚可，底盘厚重感不错，但并未脱离30W的价位，AWD分两种，高配有着不错的限滑处理。
整体上，这台昂科旗目前有着6万多的优惠，25万出头的AWD中配车型性价比很高，在合资车中属于低价，那么这台美国车，你会考虑吗？