2014年，蔚小理等造车新势力相继成立。2015年，我们迎来新能源汽车发展元年。乘着新能源东风，蔚小理一跃成为我们新能源造车的中流砥柱，基于新能源的战略价值，蔚小理一时风光无两。来到2023年，伴随新能源市场的日趋成熟，虽然理想正如日中天，但蔚小理等新势力集体的体系力薄弱的弊病逐渐显现。
生与死，横亘在新势力面前。只是无论生死，新势力这套催化新能源C端市场的做法依然是非常值得学习的，尤其是高端市场，蔚来与理想的“突破”即是明证。所以我们看到，几乎所有自主品牌都推出了新能源子品牌，包括广汽埃安、极氪等甚至发展的不错，足以证明“要想转型新能源，就必须独立新品牌”。当然了，要想把一个新能源新品牌成功立起来，还需各种努力。
今年上海车展上，东风风神推出了新能源子品牌-eπ，自此正式拉开了东风风神转型新能源的序幕。尽管eπ的到来落后于其它自主品牌，但后发者的优势在于能够看清前人踏过的雷，以及值得学习的点，尤其是后者，比如共创，新品牌立足的原点，基本离不开共创，没有共创，传统品牌造新能源车，很容易陷入“闭门造车”中，难以聚成用户根基。
虽然姗姗来迟，但eπ还是摸清了新造车的脉门。在品牌成立之初，eπ也启动了G20共创主理人招募计划，旨在通过G20团队链接用户，以高质量的内容方式，传达给用户。eπ表示，G20的成员不仅是品牌的共建者，更是品牌的解读官、用户的发言人。
据悉，招募计划发布以来，eπ共筛选出近500位用户报名，并从中甄选了与eπ品牌精神、理念及使命相契合的10位用户，作为首批G20共创主理人，他们涵盖了智能研究类、艺术设计类、电竞游戏类等不同行业、领域。5月27日，首批G20共创主理人在华我们际车展正式揭晓，并被eπ授予定制工牌。
“关于eπ的共创，也将会是一个长期的行动，我们会围绕eπ产品的外观、空间、场景、车机等内容，不断和客户沟通、共创，届时将会以阶段性的成果，向大家汇报。我们想要共同创立的不仅仅是一个品牌，一款产品，更是一种理念、一种精神。在未来，我们更希望能够一起共创更有趣的、多元化的生活方式。”东风乘用车公司营销总部副总经理及eπ营销部总经理洪伟伟表示。
当日下午，eπ持续共创动作迎来了第一步。G20成员围坐圆桌，各抒己见，对eπ产品进行了外观共创，和东风风神造型中心设计师探讨绘制效果图，交流内容覆盖了剪刀门设计、轮毂设计、尾翼设计等方方面面，真正通过倾听用户的声音，实现共创更好的eπ。eπ认为，“与其给TA们选择，不如与TA们一起创造。”
eπ表示，为汇集群体想象，以群体创造，满足群体需求，“eπ Group”应运而生，这个用户共创平台为品牌和客户之间搭建起沟通想法和碰撞火花的桥梁。同时，eπ还发布了由用户共创、票选出的虚拟形象“小东”（类似蔚来NOMI）。据悉，目前“小东”只是雏形，该形象将于后期不断完善，最终应用到eπ量产车型上。
这届华我们际车展，eπ还带来了eπ01原型车，其以“大道至简，极而至美”为设计哲学，回归人类本身，探究世界本质，用素简的设计传达丰盈的内核。这一理念源于老子的《道德经》，遵循万物大道至简的规律，以极简的设计，为用户带来简单、纯粹、自然的产品和体验。
在传承品牌设计哲学的基础上，eπ01原型车以“极大成、衍无限，人为本”构建设计语言，在设计过程中，集“流体、雕塑、次世代”灵感大成，追求极致的设计美感，并且将所有的致美和人文关怀，都暗藏在细微之处。
eπ01原型车为Z世代的轻量化生活而造。整车姿态运动潮流，以驭风体态流动塑形，勾勒简约流畅的车身线条，点阵弥散的数字化前脸，随着logo点亮衍生到无边界的外部空间；大灯和尾灯分别汲取我们古代回旋镖和悬弓弦月的意向，极简的构型，写意的呈现汽车的速度与动感。前后灯衔接之中，贯穿张力腰线，自然流畅前后衍伸，也寓意着跨世代的连接。搭载的“创生折叠敞篷”，一键即可轻松开启，打破现实与虚拟世界的边界，带领Z世代开启一段虚现相连的情感旅程。
情感化科技座舱中，柔软简洁的型面与深色硬核金属相呼应，在内部空间中体现一种生命与科技的感应交织，兼具艺术美学与数字代码的科技座舱，随时虚拟穿行，现实互连，抵达极限科技空间。站在Z世代的视角，eπ01原型车颠覆传统，充分融入更年轻化的设计细节。由自动驾驶、舒缓模式、激擎模式、游戏模式组成的随心所驭场景模式，能满足他们的随心所“驭”。车内搭载的智慧数字生命体，通过不停的自我编译学习积累进化，在多场景模式的切换下给到用户最真实的情感反馈，“思我所想，为我而变”。此外，OLED全透明大屏进一步加强沉浸感，电竞感游戏盒子、高山流水国风数字音响、电荷矩阵背部按摩……多功能自定义，赋予用户极致的个性化驾趣体验。
eπ宣布，未来将以eπ01原型车为蓝本，不断对产品进行升级、优化，最终实现量产。