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锂电池作为新能源产业重要的代表产品之一，近5年出现了高速迅猛的发展，不仅是高速汽车行业，哪怕是普通的电动两轮车锂电池的占有率越来越高！2021年的时候到达高峰期，约占全年产销量的25%。
锂电池的快速上涨主要得益于老百姓的收入增加，同时锂电池本身的循环寿命也很长，同时电动车新国标的55KG限重也导致了轻便小巧的锂电池开始快速占领市场，铅酸电池开始边缘化，但是到了2022年，锂电池占比开始下滑，2023年甚至出现了巨幅下跌，铅酸电池重新展开反攻，到底是什么原因？我认为有四个！
第一、2022年原材料价格上涨，锂电池成本价格处于高位
2022年锂电池的原材料的碳酸锂出现了巨幅上涨，从每吨5-6万元，上涨至59.5万元每吨。上游巨大的成本压力使得下游的锂电池价格飞涨。最终的成本价格会体现在终端零售价格上面，以48V20ah的锂电池为例，2022年初的价格是750-800元/组。2023年初这个价格飙升至1100-1200元/组，300-400元的涨幅，厂家直呼用不起，老百姓也开始转向更便宜的铅酸电池。
虽然，4月份开始，碳素锂又开始下跌到20万元/吨以内，但是成本下降有一个传导周期，目前厂家还有大量的高价库存锂电池，因此，短期内，锂电池价格下降幅度不会大。
第二、2023年上半年经济大环境直接影响了消费
经济大环境不好的时候，大部分人都会选择减少开支，避免出现财务风险。因此，大家在选购电池的时候，更便宜的铅酸电池成为最优选择，而锂电池价格贵，同时存在一定的安全风险，因此，在预算不足的情况下，锂电池便开始被抛弃！
第三、超标电动车换购政策执行不到位！
2023年多地的超标电动车过渡期早已经结束了，但是相关部门对于超标电动车上路的态度就是不查车，不禁止，不处罚。只要遵守交通规则就可以。这对于原本期待超标车大换购的厂家和商家来说无异于泼冷水。而锂电池最大的去向就是新国标电动自行车，一旦新国标电动自行车卖不动了，锂电池的需求量也会急剧缩小。
第四、2022年的换购市场透支
2022年的超标电动车提前换购，导致了全年的销量暴涨至6000万台，相比2021年的4975万台，增加了1000多万台。对于已经饱和的二轮电动车市场来说，无疑是极大透支了2023年的市场需求量。预计2023年的电动车市场销量将会下滑至4000万台以下，浙江省是锂电主力市场，预计下滑60%以上的。因此，2023年可能就是锂电池市场的寒冬。
总结：
经济大环境，锂电池成本价格、超标电动车换购政策以及市场透支是导致这次锂电池的销量下滑的核心原因。铅酸电池由于受到新国标换购政策影响小，同时价格低，反而在困难的2023年出现了快速反弹，这才是真正的核心原因。各位，你对此怎么看？欢迎在评论区留言！