在新能源技术的冲击下，大多数小型涡轮增压引擎都在强调一件事：节能。随着一汽大众推出了一款1.5 T Evo引擎，一汽大众的新探歌，采用了1.5Evo2的升级版，可见厂家对它的期待有多高，所以，新探歌到底值不值得买？这一点，我们也要解释清楚。像是新型探歌这样的大型 SUV，最看重的就是性价比，所以它的售价在15.89-17.99万之间，在一款小型 SUV中属于中等偏上的价位。
而这款新型探歌，之所以被称为一汽-大众的“小鲜肉”，最重要的是它的外形。与以前“大众车”的风格风格迥异，这款探歌在造型上更偏向于个性和精致。从前脸看，探歌的车身更短，更宽阔，看起来更有活力。而在这款探歌的前脸处，还加入了一条贯穿的 LED大灯，让它看起来更有科技气息。
而在车身的侧面，探歌的整体设计更加的刚劲有力，方方正正，很适合大多数人的口味。而且，新探歌的车身是两种颜色，看起来很有格调，十八寸的轮胎，配上新探歌这样的尺寸，更是给人一种厚实的感觉。
在尾部，使用了更宽的肩膀，让它看起来更有一种车身宽敞的感觉，而在尾部，它的后备箱则让它看起来更有一种跨界的感觉。而且，在车尾上，还增加了一条贯穿的车尾，让它看起来更有特色。从外形上来看，我觉得探歌仍然很有个性。
至于内部，虽然没有太大的变化，但也没有太大的问题。探歌内部的设计比较保守， T型的中控台和机械挡把都是比较保守的设计，而悬浮在半空中的屏幕，更是让它成为了当下最受欢迎的设计。而且，新探歌保下了一些物理按钮和触摸屏幕，让用户在不知情的情况下，更加方便。在内饰方面，新一代探歌使用了很多柔软材质，再加上玫瑰色金属的点缀，给人一种很有层次的感觉，不过因为车内并没有太多的针脚，所以给人一种很普通的感觉。至于内部，探歌的造型比较保守，没有外面那么吸引人。
至于性能，既然是在新推出的，那么它的性能肯定是要与时俱进的，让我们来看一下它的技术。首先，在智能化方面，探歌搭载了车载网络，而且还支持网络导航和语音互动，这是其他同类车型都没有的。但是，新款的探歌却有 CarPlay和 CarLife，这些都是现在很少见的东西。但是，新探歌并不能实现 OTA的远程升级，这使得它在后续的扩展上受到了限制；
其次，就是在智慧性方面，新一代探歌，拥有L2级的智慧性，以及全自动停车，这个在同级中并不多见，可见它是与时俱进的。而且，这款探歌还配有跟车辅助，这在同级车中是很少见的。而最常见的功能，则是方向盘加热，三十种颜色的氛围，可以说是相当的齐全。
在空间方面，因为是新探的缘故，这款车并不是一款以家庭为导向的车型，我们来看一看这款车的性能。新一代探歌长宽高4319,1819,1592毫米，轴距2680毫米，从长度和轴距上可以看得出来，这款探歌采用的是 MQB架构下的“短悬长轴”设计，同时还提高了车内的利用效率。至于真正的空间，探歌还是绰绰有余的，一米七五的身高，坐在后座上，双脚有两个拳头那么宽，足以应付绝大多数的情况。
而在座椅方面，新一代探歌的主驾驶位可以提供电动调整，而且后面还有空调出风口和充电接口，但新一代探歌的副驾驶位却只提供了手动调整，总体来说，它的性能在同级别中属于中等水准。至于后车厢，则是可以放倒的，而且还可以扩大面积，而且还有电动车门，非常实用。
在动力和燃油经济性上，我们之前已经提到过，探歌采用的是一台经过迭代的1.5 TEvo2引擎，我想，这台车的性能一定会得到很高的评价，让我们一起来看一看，这台新的探歌到底有多强。新一代的探歌将搭载1.5 T引擎与7档双离合变速器，这一系列的传动系统也将逐步用于一汽-大众的其它车型。从数据上来看，探歌的最大输出是118 kW，最大输出是250 Nm，在这种价位上已经足够了。
而在现实中，新型探歌的变速器的平顺性还是很好的，一般情况下，变速器的存在感并不强，只有在慢速行驶的时候，才会有轻微的顿挫现象。不过总的来说，新的探歌更好操作。在燃油消耗上，WLTC综合油耗仅为6.1 L/100公里，对于一款小型 SUV来说，它在燃油消耗上做的很好。
至于底盘，对于一款德系车型来说，应该是一款很有特点的车型，因为很多粉丝都喜欢“德味儿”的底盘，所以让我们一起来看一看这款车型。探歌，前面是麦弗逊，后面是多连杆，在这个价格范围内，都是很普通的配置，没有任何值得称道的地方。但新一代探歌，却有着德国轿车一贯的“韧劲”，在翻越沟壑、坑洼的时候，可以将大多数的震动都给过滤了，而且没有任何的反弹，给人一种沉甸甸的压迫感。而在高速转弯时，探歌的悬挂支撑更好，再加上车身的柔韧性，更是让探歌多了几分操控的乐趣。
结束语：我觉得这辆新探歌不只是一辆普通的汽车，它更像是一辆宝马的 MINI。从产品力的角度来说，新的探歌在操控性、动力、经济性、配置等方面都处于同级别中的顶尖水平，它的空间可以满足人们的生活需要，但在一些细节方面，它还需要改进。但总的来说，新探歌的实力比较平衡，再加上它的最终售价，我觉得它很有价值。