一是，马斯克可能会向上海申请，请求批准其建立第二条装配产线，使其上海超级工厂的年产能，由125万辆扩张至200万辆左右。由于特斯拉的美国工厂产能不足，德国工厂效率太低，跟不上北美和欧洲市场快速扩张的纯电汽车需求，特斯拉有把上海超级工厂打造为产能输出主力的计划。
但是，由于当前我们国内的纯电汽车产能比较过剩，环保要求也比较严格，马斯克可能这一次未必能够达成愿望。
二是，马斯克可能寻求监管机构批准特斯拉的完全自动驾驶系统FSD，这套系统早已经在美国上市，售价1.5万美元/套,但由于涉及到用户数据安全问题，FSD一直没能在中国上市。
三是，马斯克会加快在上海建造Megapack储能产品的工厂的步伐，这个计划是在今年4月初对外宣布的。
四是，马斯克可能就特斯拉汽车的价格竞争问题，和国内进行沟通；毕竟，中国是全球最大的电动汽车市场，占有6成的份额；特斯拉想要保住全球纯电一哥的地位，就必须在中国市场持续占据头部位置。面对中国本土品牌的激烈竞争，价格战还是会时不时的打起。
网友:中国产的电动车到北美得不到补贴，美国市场的不足只能依靠未来的德国工厂。中国工厂也就是面对亚洲市场为主，未来欧洲和北美市场依靠德国和墨西哥的工厂。
网友:马斯克的自动驾驶绝对不可批准，看看俄乌战争星链系统的表现吧。这个系统平时会收集我国的地理信息，战时必定损害我国的国防安全。