宾利大师操刀的极氪钢炮，首批量产交付，福克斯高尔夫的时代过了
很多国产新品牌起步格调就定的比较高，甚至曾经扬言不降价或者有一个定价下限，比如蔚来汽车多次宣称不降价，但最近还是向现实妥协全系降价3万。而另一个品牌极氪汽车曾经说过不会进军20万以内价格区间，但现实也迅速打脸，全新极氪X起步指导价就只有18.98万，显然是想让整个品牌更加亲民一些，不过这款车和极氪001相比尺寸确实小很多。
毕竟背靠着吉利集团的优势资源，所以极氪品牌推出新车之后交付速度相当快，最近这款极氪X已经完成了全国首批交付。首先从尺寸定位来看，这款车是比较入门的紧凑型定位，虽然官方说是SUV，但笔者认为整体姿态更偏向于小钢炮。车身总长度只有4450mm，不过这种纯电动平台打造的车型空间利用率都很高，这款小车轴距长达2750mm，反而比大多数紧凑级SUV的轴距还长。
这款极氪X外观造型设计可是大有来头，因为挖到了前宾利设计大师史蒂芬西拉夫，而这位大佬首次操刀把控的新车就是该产品。所以即便吸收借鉴了不少领克成熟的设计语言，但细节方面带来了不少新感觉，车头前脸青蛙眼日行灯更有肌肉感，车身侧面直接采用了无门把手设计，而且前后车门都是无框玻璃，尾部贯穿式灯光更简约了，总体来看这套颜值需要有时间来适应，但大师的思路确实很有未来感。
内饰虽然走的是简约路线，不过相比新能源领域的领军品牌特斯拉，这款极氪X绝对不算是毛坯房，至少软包材质用料会显得更全面，而且除了中控14.6英寸大屏幕，还提供有单独的数字液晶仪表以及较大的抬头显示投影模块。更有意思的是中控大屏可以左右滑动，比如长途出行滑动到副驾驶一侧就能形成单独的娱乐系统，这种布置其实比全面屏配置更有性价比。
起步18.98万的版本采用了单电机后驱，一台电动机最大输出功率272马力，这已经比大多数高功率2.0T发动机表现还强，对比高尔夫GTI是更有可玩性的，所以有了这种电动小钢炮的登场亮相，福克斯以及高尔夫的小钢炮时代就要过去了。关键前后双电机四驱版本综合性能达到428马力，让这款小车具备了最快3.7秒破百的能力，直接媲美入门超跑的推背感。
问题来了，你觉得极氪X会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。