新能源车是我国汽车产业弯道超车的主赛道，现在在新能源车领域我国已经积累了大量的技术优势、产业链优势和规模优势。比亚迪成为全球销量最高的新能源车车企，今年销量更是要冲刺300万辆。
但是我国新能源车发展也存在着一些隐忧。
第一是国际化的问题，我国自主品牌的新能源车车企销量主要来自于国内市场，国际市场销量则微乎其微，比亚迪每月的出口现在稳定在1-2万辆之间，占总销量的不足5%，其他自主品牌也类似，这和特斯拉的销售结构差别很大。如果不能有效打开国际市场，那么将大大影响我国新能源车的发展。
第二是自主品牌的我国新能源车面临不均衡的问题。比亚迪一家独大，其他车企销量远远不及比亚迪。这很容易造成孤军奋战，让比亚迪成为众矢之的，受到打压。也不利于我国汽车产业的整体发展。
现在新能源车发展还处于黄金机遇期，如果错过了这段时间，那么后续再想发展起来就难了。
但是这种情况在慢慢发生改变，我国自主品牌中的第二梯队，已经逐渐开始分化，一些优秀的自主品牌已经开始崭露头角。
现在新能源车第二梯队中，表现突出的是广汽埃安和理想。
广汽埃安今年5月份的销量达到了4.5万辆，仅次于比亚迪和特斯拉，同比增长114%，广汽埃安已经连续3个月销量超过4万辆，今年1-5月份广汽埃安销量为16.63万辆，按照广汽埃安现在的增幅，全年50万辆的销售目标是有机会完成。在现在全球新能源车的黄金机遇期，广汽埃安还是大有可为的。
而另一家新能源车车企，理想表现也十分亮眼，以前大家都说蔚小理是造车新势力，而现在理想已经逐渐把其他两家拉开差距。
今年5月份理想汽车销量为2.83万辆，而蔚来为0.62万辆，小鹏为0.75万辆，差距已经非常大了。理想汽车已经连续3个月销量超过2万辆。而且6月份理想汽车的销量更是有更上一层楼的趋势，一周销量就达到了8400辆，6月销量有望突破3万辆，按照这个势头，理想汽车全年销量将超过30万辆。
为什么比较看好理想汽车，因为理想和比亚迪、特斯拉不同，主攻SUV，走了一条差异化的道路。如果能够走出来，那么将是一条不错的道路，而现在理想已经看到了曙光。
2022年全球新能源车渗透率是14%，销量为1100万辆，我国新能源车渗透率是25%，仍然处于一个高速增长期，如果不在这个时间段内快速做大做强，那么到后续，无论缺乏规模效益，无论是拉投资和研发都会受到很大影响，与其他车企的差距只能是越来越大。
这就要求新能源车企要快速抢占市场，比亚迪和特斯拉的销量已经走入了安全区。其他车企要在让销量突破100万辆才有可能在后续的激烈竞争中国的一席之地。
新能源车对燃油车的取代也不可能是一帆风顺的，而是到了一个阶段就有可能陷入缓增长期，在这个时间到来之前，无法形成规模优势，就有可能在竞争中消亡。而走出来的车企，就将成为我国自主品牌的中坚力量。