说到贾跃亭，大家第一时间会想到什么？是乐视控股集团创始人，还是乐视汽车生态全球董事长？但明显他有个更广为人知的身份——法拉第未来创始人，并且其势头一度盖过了马斯克，但在众人的嘲笑声中，没人知道贾跃亭走的多艰辛，就在大家继续看乐子的心态下，他已然咸鱼翻身了。
很喜欢某部电影里面的一句话：三年又三年，三年又三年，在长达9年的沉默之后，贾跃亭终于把法拉第未来第一辆车FF91给造出来了，成功摘掉PPT造车的帽子。
其实早在5月份，贾跃亭就驾驶FF91登场，现身其发布会现场，并官宣正式开售进行第一阶段交付，目前FF91售价为30.9万美元，约为RMB220万。
早在2017来了之前，贾跃亭和我们现在看到造车的这个贾跃亭还“不是一个人”那时候的贾跃亭，不仅创业成功，还是大家崇拜的互联网大佬。
像是超级乐视、超级手机、超级电视，贾跃亭用他熟悉的资本运作架构，以及能说会道的功夫，给资本家们描绘了一个庞大而美妙的世界，可惜这一切都如同泡沫一般，根本经不住考验，一戳就破。
但2017年贾跃亭乘坐飞机前往美国的时候，贾跃亭就再也不是以前的贾跃亭了，成为了人人喊打的过街老鼠，连续十年财务造假、“掏空”乐视，只剩下国内债权人声讨，以及山呼海啸般的骂声。众叛亲离之下，贾跃亭又遭遇妻离子散。
说实话，就贾跃亭这样的情况，其失信本身就已经是问题了，但他似乎不甘心，牢牢抓住新能源汽车的东风，在美国扛起法拉第未来的大旗，犹如手里仅有的救命稻草一般。
似乎是“乐视”后遗症，没有人能看到贾跃亭，近10年内，烧光400多亿不说，产品也经历了多次跳票，早已把民众的耐心和资本的信心给消磨殆尽，法拉第未来一次次被资金链勒得“窒息”。美国媒体也纷纷斥责贾跃亭为“骗子”，认为FF只不过是一场资本骗局。
面对外面的狂风暴雨，贾跃图还是挺过来了，首款车型FF91终于实现量产，并开始正式交付了，可以说贾跃亭距离咸鱼翻身不远了，虽然FF91迟到多年，但其配置相当能打。
电池142千瓦，CLTC续航800公里；三电机1050匹，电机端总扭矩 1977 牛米，轮上扭矩13258 牛米，在同级中领先；零百加速2.27秒，极速250 公里每小时。
虽迟但到，法拉第未来交出的这份成绩单还是相当不错的，并且法拉第未来还是处于顶级高端电动市场，目前这部分市场还处于空缺状态，在出生既巅峰的法拉第未来身上，还是有很大成功的概率。