朗逸、宝来皮实耐用，销量经久不衰，很多人把其成功的原因归功于用的爱信6AT变速箱，而不是备受指责的、大众自研的故障率相对较高的干式双离合变速箱。但此6AT非彼6AT，它可不是完全来自爱信供应，而是由大众、爱信和保时捷一起研发的产物，保时捷负责齿轮，大众负责设计，爱信只负责生产加工，由一个单行星齿轮组加一个双行星齿轮组构成，体积小，重量也只有84公斤，其制造成本比大众的干式双离合变速箱DQ200还要低，比货真价实的爱信6AT变速箱更便宜。这款变速箱体积小，重量轻，只能匹配其低扭矩不足的小排量自吸车型，比如大众1.5自吸车型，大众采用这款变速箱最主要是看中了其成本低，另外，当时大众对自家新研发费的干式双离合变速箱的质量稳定性没有信心，担心消费者有抵触，所以上了这款6AT。
网友:主要还是匹配，朗逸宝来这些1.5和1.6是自然吸气的，小排量自然吸气发动机，低转速扭矩低，在行驶中就会出现扭矩不足而增加变速箱换挡次数，从而使变速箱升温的概率增大，损坏变速器，所以匹配不了双离合，之前的高尔夫1.6自吸也匹配过双离合效果很不理想，低端用 at也造成了大家都认为双离合比较高级。
网友:大众双离合刚上市的时候，出过一台1.6自吸发动机加双离合的高尔夫，后来很快就停产换回了6AT。主要原因是自吸发动机低速扭矩过小（最大扭矩要4000转以上），而双离合又没有液力变矩器，无法很好的匹配，只有涡轮增压机的低速高扭矩（1.4T机头只要1200转就能达到最大扭矩）才能匹配双离合。所以才形成自吸发动机配6AT，涡轮增压机配双离合的局面。这和6AT是否便宜没有直接的关系。