中国是人口大国，同样是一个汽车大国，在汽车产量和总销量上已经连续14年稳居第一。

据统计，截止到2022年底，我国私家车保有量3.4亿辆，机动车驾驶人4.35亿人。

私家车变多，大家最直观的感受就是路上车多了，经常出现堵车的情况。伴随着汽车入户，大家对于汽车相关的问题越来越关注，就比如汽车年审。

在以往，年审给车主造成不小麻烦，尤其是那些开“老车”的车主，但近两年，年审政策在逐渐放宽，我们一起来看看吧。

01.取消1年2审

以前，小微型非营运载客汽车超过15年，需要1年审2次，这对老车的车主而言很不友好。

现在，各地都有“代审”服务，价格也不太一样，比如我这里，一次是200元，不少人都会找人代为审车，老车车主一年就要找两次，心里肯定别扭。

而从去年10月开始，政策调整，15年老车的1年2审转变为1年1审，别看只是少了一次，但也减轻车主的负担，省去不少麻烦。

02.迎来2检测3领牌

汽车年审的目的是检查汽车的状况，检查项目繁多，比如制动性、转向操纵性、灯光、排气等等，以确保汽车能安全上路。

大家都知道，新车和老车的车况肯定不一样，因此在年审上无法一视同仁，如果让所有新车都跟老车一样年审，那一定会增加车管所的负担。

因此，汽车年审有了两种方式，第一种是上线检测，也就是将车开到车管所年审，另一种就是领取电子版的年审合格证。

对于6年以内的新车，无需上线检测，只需要在第2年和第4年领取电子版的年审合格证即可，但到了第6年，就需要上线检测，这就是“3领牌”。

对于6-10年的私家车，政策也进行了更改，原本是需要在第6年、第8年和第10年进行上线审车，但现在只需要在第6年和第10年审车，这是“2检测”。

03.未年审的处罚

年审一直都是个争议很大的制度，不少车主都提倡取消年审制度，认为车有没有问题，自己最清楚，年审是多此一举。

可不论车主们如何反对，年审恐怕都不会取消，毕竟养了那么多人。

另外，根据相关法律法规，逾期年审的车辆不得上路，如果上路被交警逮到，那就是3分+50至200元的处罚。

还有保险的问题，汽车保险都有一条责任免除条款：车辆未按规定检验或检验不合格，保险公司不负责赔偿。

也就是说，未年审车辆在发生交通事故时，保险公司可以不理赔。

到这里可能有人想问，如果发生交通事故的原因是驾驶员操作失误，跟车子年审没有关系，保险公司是不是要赔偿。

理论上确实该赔，但保险公司肯定不愿意，所以就要跟保险公司“扯皮”，搞不好还要对簿公堂，以往就存在这样的案件，而法院最终支持保险公司。

现在法律法规就摆在我们面前，纵然心里再有不满，该年审还是要年审，如果不审，最后倒霉的还是自己。