在7座SUV领域丰田和福特的竞争是最激烈的，这两家车企竞争了这么多年，在知名度上也是业界最高的，锐界和汉兰达两款经典车型也在多年的竞争当中，不断升级换代已经达到了近乎完美的状态，尽管汉兰达凭借着更强的品牌力称霸国内7座SUV市场，大空间、可靠省油的特性备受广大消费者好评。
但锐界的表现也并不差，自2015年进入国内市场以来，口碑始终如一，从未有过绯闻，它的特性也非常鲜明，动力强劲、底盘扎实、用料厚道，奈何油耗要比汉兰达略高一些，加上福特的品牌力并不强， 始终被汉兰达抢尽风头。
尽管福特锐界的市场表现力并不抢眼，但不可否认它的确是一台好车，开过的人都知道论整车的质感锐界确实要比汉兰达强太多，静谧性出色、动力强劲，是一台跑高速神器，彪悍的美式肌肉风格也比汉兰达看上去更加硬汉，这才使得锐界发展了这么多年而树立不倒。
如今随着国内低能耗出行的趋势，更多家庭全家出游的欲望愈加强烈，这款经典神车再次换代升级，混动系统的加入从而刚官宣就“一夜成名”了，比汉兰达更强劲的混动系统、更精致时尚的外观设计以及超越同级车型的更大尺寸空间，低至22.98万—30.98万的价格，让这款车独具魅力，尽管它的销量依旧抵不过新款汉兰达，但抛开品牌力谈产品力，锐界L足够全方位碾压汉兰达了。
长久以来福特都是以性能标榜，即便是以更省油的混动系统，强劲的性能依旧让锐界L显得特立独行，不同于丰田THS、本田IMMD以牺牲性能为代价来达到省油的目的，锐界L遗传了福特性能强劲的基因，并实现动力性和燃油性双赢，其搭载的混动系统由第五代2.0T EcoBoost发动机+大马力永磁同步电机组成，仅发动机最大功率就高达202KW/276Ps，峰值扭矩高达405N.m，已经是2.0T引擎的顶流水平了。
前轴额外搭载了一台电机组，最大功率可达140KW/190Ps，峰值扭矩为320N.m，相当于一台低功率2.0T发动机，一台车等于搭载了两台2.0T发动机，性能表现足以吊打汉兰达，部分车型还配备了适时四驱系统，而且它的百公里油耗低至6.8L，多达78L的大油箱，满油续航可达1188KM，虽然油耗比汉兰达稍高一点，但这样极致的性能能有如此低的油耗，让一台中大型7座SUV接近于完美的状态。
但不同于其他混动车型，锐界L这套混动系统仅提供了不到2度的电池，所以大部分工况下发动机都会介入，也就不会有电车的感觉了，但开起来相比纯油版油门反应更加灵敏，动力随踩随有，没有迟滞感，开起来更加爽快。底盘方面变化也非常大，前麦弗逊后多连杆式独立悬架，完全是偏向于舒适性调教，底盘厚重感很强，柔软的悬架过滤了大部分的震动，为整车提供了良好的舒适质感，但操控性确实不如老款，对于这台5米的庞然大物来说，为乘员提供舒适的质感才是至关重要的。
美系车给的印象都是非常彪悍、狂野，但从没见过锐界L这样精致、细腻的车型，即便它的车身长度达到了5米，依然展现出了紧凑级SUV般协调、唯美的车身姿态，更大尺寸的鳞片式排列的中网进一步熏黑处理，在复杂的扩散器映衬下，显得更加霸气、野性，犀利的灯组点亮后的效果十分科幻，侧身线条走势非常活泼，动感气息弥漫全身，敦实厚重的尾部加入了贯穿式的尾灯组，层次分明、豪华感十足，只不过双边共出式尾排稍显用力过猛，但也符合整车的气场。
美系车的大尺寸SUV确实存在着难以抗拒的魅力，即便国内的锐界、探险者只是福特品牌尺寸偏小的车型，但在国内市场来说还是相当有优势的，整车长宽高分别达到了5000*1961*1773mm，轴距达到了2950mm，这样的尺寸反馈到内部空间，不会有哪排座椅空间不够的问题，每排乘员都能享受到同等待遇，二排座椅为可完全平躺的航空头等舱，座椅支持加热、通风、电动腿托等功能，扶手处额外还配备了手机无线充电，这在7座SUV当中非常稀有。整车的NVH水平很高，大量的隔音降噪处理配合全系标配的ANC主动降噪功能，静谧性堪比图书馆级别，加上多达12颗高品质音响，论高级感是汉兰达比不了的。
智能化科技发展至今，很多车型早已实现了油电同智，比如锐界L的座舱就配备了12.3英寸的全液晶仪表和多达27寸的连体中控屏，瞬间科技感拉满，中控屏搭载最新的SYNC+2.0智行互联系统，具有智能语音控制、远程控制等功能，新车还支持L2+级驾驶辅助，全新的Co Pilot360智行驾驶辅助系统，具有全速自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、前后方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等多达20项主动驾驶辅助，亮点在于新增了转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，结合全车6个安全气囊，给予全家出行全方位的安全呵护，相比汉兰达更智能、更全面。
总体来说，汉兰达凭借超高的知名度吸引了太多的关注度，但并不妨碍福特为满足中国消费者的用车需求而不惜成本，虽然它的售价比汉兰达更低，但产品力足以媲美50万级豪华SUV，更低的油耗与更强性能的双重优势，让这款车显得极具诱惑力，是一款不可多得的好车，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。