所谓以价换量，就是以降价来换取销量，利润肯定会有所降低，但是销量上来了。进入新能源时代，造车成本降低，导致越来越多的人加入到新能源行列中，不管是传统车企还是其他行业的品牌，都要进来插一脚。
而今天我们要说的宝马iX3就是这样，定位是与宝马X3一样的，与宝马X3一样的尺寸，一样的外观，但是价格相差了降价10万，如今的iX3的价格已经和宝马3系一个价格了，这让老马的3系怎么卖，这又让宝马X3怎么卖。
2023款的宝马分为两个配置，指导价分别是40.5万和44.5万，但是经销商报价最低在29.5万和33.5万了，而且新能源还免购置税。
很多X3的车主完全都不承认iX3是和他一个档次的，都把iX3归为X1一个档次了。
但是该说不说，iX3真的这么差吗？导致这么多人不待见，降价之后的销量也是差到离谱。
在外观上，宝马iX3采用了宝马家族式的双框进气格栅，银白色的金属饰条镶边，车顶的破风器和微微向后延伸的扰流板，尾两侧钥匙状的LED大灯。除前脸的进气格栅外，其余都与燃油版的X3保持一致。
在车身尺寸上，宝马iX3的长宽高分别是4746x1891x1683mm，轴距为2864mm，作为一款油改电的车型，后排空间完全跟X3一样拥挤，中型SUV的称号完全没在iX3上体现出来。
内饰部分也是完全没有体现出来新能源该有的样子。采用的是12.3英寸悬浮式中控显示屏和12.3或12.5英寸全液晶数字仪表盘。配备了新的BMW Live Cockpit Professional，其中包含导航、智能个人助理、苹果CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升级等功能。
纯燃油车的设计风格，且完全没有智能感受。
配置上比起最低配的X3，有L2的辅助驾驶，椅加热取消节省成本。
宝马引以为傲的操控，你要说宝马X3有操控那完全没问题，但是这个iX3由于是后置后驱，前方没有配置电机，所以车头的配重和X3难以比较压不住车头，如果还保持原来的悬架调教，必然是牵强的。
宝马iX3在动力上，宝马iX3后置单电机最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里加速时间为6.8秒。续航上仅有535km和550km两个续航版本。
宝马iX3的初衷就是告诉你，我们宝马家里有电车，并不是说卖给你的，燃油车还能够说的过去，但是纯电车完全就是敷衍以及恶心消费者的，都不说性价比怎么样了，这这个价位买啥国产的不行。