比亚迪今年重新梳理了王朝与海洋网的车型，但是理还乱，目前来看宋PLUS是彻底归海洋网了，尽管有些凌乱但是新车节奏井然有序，今年改款车型整体思路是增配降价，前面新款汉、唐、秦与宋车型莫不如此。此次新款元PLUS冠军版也出来了，新车延续了全系下调价位的节奏，各版本相比老款降了4千左右，配置方面大幅加强，相比秦宋等车型增配力度更大。
新元PLUS冠军版具备5个车型，落至13.58万起步。新车继续定位紧凑SUV，也可以说是小型SUV，长度4455毫米，跟燃油车中的经典车型诸如逍客与缤智差不多大，外观上新车几乎不变，延续了上一代龙颜美学的设计，至于新一代龙颜美学则是引而未发的宋L那个设计。配色方面增加了氧气蓝与律动紫两个新涂装，需要补充，律动紫涂装要加2千进行选装。
就颜值来讲，新元PLUS尽管没有大变，但是这一套设计本来高端大气，很不错。来到车内，新车基本延续了老车型的布局，据说元PLUS内饰灵感来自健身房，新挡把造型犹如握力推杆，加上环状的出风口，开车犹如在跑步机跑步一样。具体来看，中控台的屏幕布局很华丽，面板上不规则环形条纹也很高档，风格略微小众，但是整体还算显得高档，符合车子的定位。
前面说了新车重磅在于配置提升，多了前排座椅加热、通风，多了隐私玻璃以及3D透明全景影像，都是很豪华的体验，感触很强，其他方面，新车内饰多了轻奢米双色配色，具体如图所示，比较年轻运动化。
整个动力系统，此次元PLUS冠军版全系给了一套150kW后驱电机，最高扭矩310牛米，加速7.3秒破百，放到燃油车上，这一套动力大致相当于满血1.5T的水平，相当于大众的低功率2.0T引擎，很强悍，电池方面给了49.92千瓦时、60.48千瓦时两种规格的刀片电池，CLTC续航430公里与510公里。
综合来看，新元PLUS尽管没有之前宋与秦降价力度那么大，升级力度那么高，这也是因为元PLUS本身素质较强，加上身为小型SUV所面临的竞争也不如秦与宋那么厉害，但是此前王传福已经表示，要做好打个三五年价格战的准备，因此新元PLUS后续降价空间还是很大的，等等党总会赢的。