近几年要说合资品牌难混，确实是非常困难的，毕竟国产车和新能源车型出现之后的确给了合资品牌很大的压力，再加上大家兜里面钱也没以前那么多了，选择购车的时候自然就会更加谨慎一些，也更看重价格，不过相比大众、丰田，本田的优惠以前一直都是不太痛快的，直到近期本田在看到销量是真差的时候也没有办法才给到三四万的优惠，比如本田型格就是如此，而且优惠扩大之后确实销量提升是非常明显的。
从实际销量上来看，本田型格在今年是非常惨淡的，尤其是年初的前三个月，1月份销量只有4千多，可怕的是后续2、3两个月份的销量还在不断下滑，这也是本田型格要坚定降价的原因，3月份本田型格的销量已经只有3千出头的水平，本田型格开始有三四万的优惠力度，市场反响确实很好，4月份本田型格的销量就突破了6千辆车，5月份本田型格的销量都有9千出头的量，而按照这个趋势走之后本田型格的销量破万应该是不成问题的，至于是否能超过自己的兄弟车型思域，还得看本田型格的优惠是否会有更多的空间可谈。
说到底本田型格其实就是思域的兄弟车型，但又没有像思域那样在市场上积累下非常多的口碑和用户全体，虽然也挂着本田的车标，但新人总是要被市场所“歧视”的，哪怕是本田型格也不例外，尤其是本田型格又赶上了现在这种汽车行情，所以本田型格的销量才会一降再降，而唯一能够让本田型格尽快拉升销量的办法除了提升产品力之外也只有降价的效果最好了，事实上现在本田型格即便是提升产品力也没有降价来得好，毕竟本田也不舍得给本田型格太多，否则思域怎么卖？
本田型格的产品力：
本田型格的产品力其实就是思域的翻版，定价12.9万到18.69万，也是完全和思域对标来做的，竞争对手除了外部的选手之外本田型格也要面临来自思域的压力，毕竟用户同样的购车预算，有什么理由去买一辆刚出的新品牌而不是思域呢？毕竟本田型格再好也只会和思域一样，但在保值率等各个方面，思域肯定还是要比本田型格更好，而且思域还有红标的信仰加持，不过如今本田给出了答案，三四万的优惠力度，暂时思域是给不了的，所以本田型格的销量上涨肯定多少会影响到思域，而且销量上升也确实让本田型格的生存空间好很多。
在动力上本田型格和思域也是一模一样，1.5T的发动机最大马力182匹，最大扭矩240N·m，搭配CVT变速箱，并且还有专门一款手动挡给用户选择，实际动力体验也还可以。本田型格的混动版车型搭载的是2.0L发动机，最大马力143匹，电动机最大马力184匹，其动力和加速表现确实要比燃油版的本田型格好很多，而且混动版的油耗确实也比较低，当然价格确实贵了很多，如果用户只是为了省油，还是没必要选择，毕竟价格上贵了好几万，完全没必要。
在配置方面，本田型格的表现也是一如既往的差，这也非常符合本田压榨单车利润的特点，以本田型格的2023款低配版为例，定价13.99万配置什么都没有，包括倒车雷达、倒车影像、低声细语、卫星导航等等都是没有的，更不要说L2级别辅助驾驶系统了，另外减配了无匙进入功能也不会给车机系统，另外再加上本田祖传的塑料方向盘和织物座椅，放在本田型格这种主打年轻用户的车型上，完全可以用格格不入来形容。
总结：
不得不说本田这么多年才慢慢反应过来并且推出本田型格这款车多少是有些迟钝的，按照大众、丰田这种品牌来说，有思域这种卖到火爆的车型，肯定会让自己另外一个厂家也出一辆同样的车型，就像帕萨塔、迈腾的关系以及卡罗拉、雷凌的关系那样，但本田硬是坚持了这么多年才开始出本田型格，而且正好上市没多久就碰到了国内汽车市场的这种震荡，现在也只能被迫降价三四万来换取市场地位了，不然刚上市就完蛋，对于未来本田再出新款影响也很不好，而且新开发的流水线投入也就全完了。