目前的保姆车市场越来越大，市面上的suv越来越不像之前的那种suv，反而越来越有mpv的感觉，反正是更加侧重于家用和大空间。相对于动辄40多万才可以买得到的腾势D9 而言，这个价位的确太贵了。
于是，比亚迪又下饺子一般推出了一款最新的比亚迪全新MPV，标配侧滑门，定位或低于腾势D9 DMI，可能具备了插电混动技术和纯电技术，尺寸大致上和本田奥德赛相当，也就是属于一台中型mpv的水平，价位相对于腾势D9直接下降十万以上，瞬间就把性价比和市场打开了。
这款车很有可能被命名为腾势D8，他会在腾势这个高端品牌下运作和设计，该车最近曝光的谍照可以看得出，车身三围尺寸非常保守，车身长度大约只有4.8米左右，比腾势D9直接小了两圈，轴距也相当缩短到了2.85米左右。
看样子，本田奥德赛这类的日系的油电混动的中型mpv的市场地位不保了。毕竟这台大概率直接把比亚迪的王牌的DMI技术直接搬到了这台腾势D8 DMI上，定价拉低到25万-30万元，7秒破百是最低的速度标准，仅此一点就可以秒杀本田奥德赛。
那么这台腾势D8 DMI就和本田奥德赛的市场空间高度重叠，那个时候日系本田最后坚守的mpv市场份额也会受到来自于腾势D8的巨大冲击，毕竟腾势D9 DMI已经冲击到了丰田赛娜、别克GL8，成为了中国最畅销的mpv。
比亚迪推出新车的速度实在过于迅猛，这台车用油腾势D9家族化的“龙脸”车头设计元素，设计鲜明，前脸线条复杂而精致，尾部则采用了时尚的贯穿式尾灯，侧面装饰线条非常的柔美精致时尚。
该车的确没有再像腾势D9那么庞大，也没有那么商务，反而更加侧重的是家用，适合一家人的自驾游。腾势D9直接标准配备电动侧滑门，大气而高大，长度或将达到4850mm，轴距超过2850mm，拥有2+2+2的6座或2+2+3的7座的布局，这也是主流的MPV座位布局。
