腾势品牌于2014年推出了首款腾势X汽车。在该车的开发过程中，比亚迪负责三电系统、产品设计和产品定位，而奔驰则负责质量把关、销售渠道和整车调校。然而，腾势X在市场上的表现并不理想，仅售出不到3万辆，亏损超过43.9亿元。为了改善腾势X的销售情况，腾势品牌决定采取一些措施。首先，他们意识到他们需要改善产品的定位和设计。比亚迪将投入更多的精力来改进三电系统，以提高车辆的性能和可靠性。他们还将重新评估产品定位，以更好地满足消费者的需求和偏好。
于是2021年12月，比亚迪和梅赛德斯-奔驰宣布重新调整腾势品牌的持股比例，比亚迪几乎完全掌握了腾势品牌。比亚迪加速了腾势品牌的发展，推出了腾势D9，这款车取得了成功。腾势N7是腾势品牌的第二款车型，是一款中型SUV。腾势D9的成功给了腾势品牌CEO赵长江巨大的信心，他相信腾势N7的销量月销过万没有问题。
腾势N7的外观设计与雷克萨斯RX相似，采用时尚感和运动感的π-Motion势能美学设计语言。特别是车尾部分的设计，十分独特。贯穿式尾灯和两段式的后包围装饰板使得这款车非常具有辨识度，让人一眼就能认出来。从侧面观察，腾势N7的外形更像是一款跨界车，离地间距不高，给人一种猎装车的感觉。
内饰部分方面，车辆配备了高通高性能处理器的车机系统，并且未来还将支持华为的“鸿蒙系统”。这将进一步提升车机的流畅度和逻辑性。新车标配了云辇-A智能空气车身控制系统和高功率的双枪快充功能，还搭载了iADC智能漂移控制系统。腾势N7还配备了激光雷达，激光雷达被安放在前脸下方的左右两侧格栅区域，并呈现出黑水晶材质，很难被察觉到。这个系统能够实现腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统。车辆还搭载了两颗激光雷达，能够实现全场景的智能驾驶辅助。腾势N7所搭载的帝瓦雷音响还能提供高保真纯净音质，扬声器有源匹配、沉浸式体验和自适应音量调节等功能。
腾势D9是中大型MPV，而腾势N7是中型SUV，所以它们的定价级别会有所不同。考虑到腾势X已经销量微弱，腾势N7的推出不会造成产品重叠和内耗。个腾势N7的价格29万左右，也是符合当下中型SUV的定价了。对比理想L9等车型，显然更有诚意了。
腾势N7的尺寸为长4860毫米、宽1935毫米、高1602毫米，轴距为2940毫米，前/后轮规格分别为235/50 R19英寸和255/45 R19英寸，整备质量为2320kg，接近角和离去角分别为16度和19度。动力方面，腾势N7的主要卖点在于其动力部分。它搭载了前后双八合一电动力总成，四驱版的零百加速时间仅为3秒。腾势N7采用了CTB电池车身一体化技术，配备了91.392kWh的刀片电池。这款车提供两种续航里程选择，分别为720公里和630公里。它支持双枪快充，并且通过智能脉冲加热技术，可以在-20℃的环境下缩短电池充电时间超过25%。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。