最新九月份,各大汽车巨头们纷纷公布了旗下 车型的具体销量成绩,其中,中国成立时间最早,也可能是最赚钱的合资汽车公司之一的广汽本田,真没想到,它麾下的三款车都获得了环比销量大幅度暴涨。
特别是本田的特供车皓影和第11代本田雅阁,表现最为突出。
11代雅阁环比销量暴涨了整整两倍多,特供车皓影则环比暴涨了一半,看起来的确能让一些日系车粉丝们振奋,但是仔细分析才知道,今日之本田再也不是昨日如日中天的本田了,八代雅阁和CRV月销量2万+,十代雅阁霸榜yi情三年中国最畅销的B级轿车时代已经彻底过去了。
现如今,九月份的雅阁和皓影获得如此高销量,绝对都不是按照官方指导价卖的,因为太贵了,也不是优惠小几千才卖掉的,因为不够诚意。这两款曾经不需要打折也可以热销2万+的日系合资神车,居然都需要优惠4万以上,才能维持广本在国内乘用车市场的颜面,看起来的确让人惊讶不已。
据笔者调查,一二线大城市的本田4S店,针对本田 特供车皓影贷款优惠5万,11代雅阁贷款也能优惠4.5万,这才勉强保住了广本在中国市场的销量大盘,否则一旦真的像东风日产,跌到了5万台一个月之内,那样就真的再也没有上牌桌的机会。
11代雅阁就更别提了,原价为18万的起步价,并且刚刚上市的那两个月不给优惠,导致这么贵的价格仅仅卖掉了7000台/月,如今让人特意外的是,11代雅阁优惠力度超过了老当益壮,整整6年没换代的广丰的八代老凯美瑞,达到了4万多,贷款优惠能达到5万,意味着该车可以做到最低的15多万开回家。放在三五年前,简直不敢想象。
在雅阁车型最辉煌的时候,它最低配丐版最低也需要19万才能落地开走,如今时过境迁,曾经的合资油车B级车的霸主,如今居然败给了我国的各式各样的新能源轿车,特别是比亚迪的汉DMI和刚刚上市没多久的海豹DMI,它们的落地价比降价后的本田11代雅阁还便宜。
雅阁9月和海豹家族的销量差不多,但事实上,从成交价格上对比,雅阁已经没有海豹卖得贵,大概率也没有全产业链的比亚迪海豹DMi赚得多,毕竟比亚迪的毛利率已经达到了惊世骇俗的20.67%,超越特斯拉,直接和超豪华品牌的保时捷相当,现如今,比亚迪才是暴利品牌,因为比亚迪掌握了新能源全球领先的技术和难得的全供应链体系。
比亚迪的宋plus dmi和宋PRO dmi的价格区间和本田皓影高度重叠,这就让国人没得选择,必定首选的是动力更强大的,动力更丝滑,车机更人性化更智能的国产新能源品牌SUV,而不是那些传统的燃油suv。
除此之外,国产品牌在传统燃油车方面,随着奇瑞、长安、吉利、长城在油车技术领域的直线追赶。奇瑞一款艾瑞泽,长安的UNI V,吉利星瑞等都可以和本田雅阁一争高下。奇瑞的瑞虎8系列,星途瑶光,吉利博越L,吉利星越L,长城的哈弗大狗,长安的UNIV都可以和本田皓影全面正面竞争,丝毫不差,但性价比必然更高。
从本田皓影和雅阁在9月份开始的吗万+的超级优惠力度面前,我们可以窥探到这么两大曾经的热销的日系合资车,曾经的利润该有多么丰厚!简直就是暴利神车,毕竟现如今的它们优惠都没有万多了还是能卖,说明还是有利润的,汽车厂家不可能亏本卖车赚吆喝。
如此一来,我国越来越卷的新能源车型上市,国产品牌的价格战,逐步让曾经的合资暴利神车暴利局面瓦解。