最新九月份，各大汽车巨头们纷纷公布了旗下 车型的具体销量成绩，其中，中国成立时间最早，也可能是最赚钱的合资汽车公司之一的广汽本田，真没想到，它麾下的三款车都获得了环比销量大幅度暴涨。
特别是本田的特供车皓影和第11代本田雅阁，表现最为突出。
11代雅阁环比销量暴涨了整整两倍多，特供车皓影则环比暴涨了一半，看起来的确能让一些日系车粉丝们振奋，但是仔细分析才知道，今日之本田再也不是昨日如日中天的本田了，八代雅阁和CRV月销量2万＋，十代雅阁霸榜yi情三年中国最畅销的B级轿车时代已经彻底过去了。
现如今，九月份的雅阁和皓影获得如此高销量，绝对都不是按照官方指导价卖的，因为太贵了，也不是优惠小几千才卖掉的，因为不够诚意。这两款曾经不需要打折也可以热销2万＋的日系合资神车，居然都需要优惠4万以上，才能维持广本在国内乘用车市场的颜面，看起来的确让人惊讶不已。
据笔者调查，一二线大城市的本田4S店，针对本田 特供车皓影贷款优惠5万，11代雅阁贷款也能优惠4.5万，这才勉强保住了广本在中国市场的销量大盘，否则一旦真的像东风日产，跌到了5万台一个月之内，那样就真的再也没有上牌桌的机会。
11代雅阁就更别提了，原价为18万的起步价，并且刚刚上市的那两个月不给优惠，导致这么贵的价格仅仅卖掉了7000台/月，如今让人特意外的是，11代雅阁优惠力度超过了老当益壮，整整6年没换代的广丰的八代老凯美瑞，达到了4万多，贷款优惠能达到5万，意味着该车可以做到最低的15多万开回家。放在三五年前，简直不敢想象。
在雅阁车型最辉煌的时候，它最低配丐版最低也需要19万才能落地开走，如今时过境迁，曾经的合资油车B级车的霸主，如今居然败给了我国的各式各样的新能源轿车，特别是比亚迪的汉DMI和刚刚上市没多久的海豹DMI，它们的落地价比降价后的本田11代雅阁还便宜。
雅阁9月和海豹家族的销量差不多，但事实上，从成交价格上对比，雅阁已经没有海豹卖得贵，大概率也没有全产业链的比亚迪海豹DMi赚得多，毕竟比亚迪的毛利率已经达到了惊世骇俗的20.67%，超越特斯拉，直接和超豪华品牌的保时捷相当，现如今，比亚迪才是暴利品牌，因为比亚迪掌握了新能源全球领先的技术和难得的全供应链体系。
比亚迪的宋plus dmi和宋PRO dmi的价格区间和本田皓影高度重叠，这就让国人没得选择，必定首选的是动力更强大的，动力更丝滑，车机更人性化更智能的国产新能源品牌SUV，而不是那些传统的燃油suv。
除此之外，国产品牌在传统燃油车方面，随着奇瑞、长安、吉利、长城在油车技术领域的直线追赶。奇瑞一款艾瑞泽，长安的UNI V，吉利星瑞等都可以和本田雅阁一争高下。奇瑞的瑞虎8系列，星途瑶光，吉利博越L，吉利星越L，长城的哈弗大狗，长安的UNIV都可以和本田皓影全面正面竞争，丝毫不差，但性价比必然更高。
从本田皓影和雅阁在9月份开始的吗万＋的超级优惠力度面前，我们可以窥探到这么两大曾经的热销的日系合资车，曾经的利润该有多么丰厚！简直就是暴利神车，毕竟现如今的它们优惠都没有万多了还是能卖，说明还是有利润的，汽车厂家不可能亏本卖车赚吆喝。
如此一来，我国越来越卷的新能源车型上市，国产品牌的价格战，逐步让曾经的合资暴利神车暴利局面瓦解。
