MPV车型虽说在当下的国内汽车市场中火了起来，但是之间MPV车型那种“开船感”还是很多消费者的固有印象，这也导致我们新生代的消费者对于MPV的驾驶质感都不是很自信，但是随着新能源进程的加快，MPV市场也是进入到了新能源化阶段，所以之前一些燃油MPV身上的毛病是否会在新能源MPV身上也成为了一个疑问，那么新能源MPV开起来会如何呢？今天我们就从极氪009的视角中一起来看看，新能源MPV究竟有多好开？
本次我们试驾的这台极氪009采用了前后双电机，其电机的总输出马力达到了544Ps，总输出扭矩达到了686N·m，因此在得知该车这个动力参数的时候，我心里还是比较放心的，毕竟面对这样一台车长达到5209米，轴距达到3205米的MPV车型来说，我很担心它的性能会支撑不到这个庞大的车身体量，而这个动力绝对是毋庸置疑的。
在本次试驾过程中，这台极氪009给我的感觉就是一个字“稳”，但是这个稳可不是我们常说的那种“开船感”，而是在经过一些颠簸路段的时候，它前双叉臂后五连杆式的四轮独立悬架可以将这些震动过滤的比较彻底，整体的底盘调校给我的感觉跟极氪001比较类似，不过或许是太过注重舒适性的调校，所以在转向时候，它的悬架对于侧向的支撑性有所不足，不过在不同的车速状态下，这台极氪009的转向回正力矩都不同，比如在高速状况下，它的转向手感就比较精致。
此外，在刹车踏板和油门踏板方面，极氪009给我的感觉也比较线性，在前段加速的时候，其踏板给我感觉比较灵敏，而在后段加速的时候这比较舒缓，尤其是刹车踏板，在用力踩下去的时候，其制动质感还是比较明显的，更为重要的是，对于该车这庞大的车身体量，在我用力踩下刹车踏板的时候，其车身也不会有太大的晃动，那点头感也不算很明显。值得一提的是，在不同的驾驶质感之下，这台极氪009的动力释放感受也是不同的，就比如在舒适模式之下，它的动力输出就比较线性，而在性能模式下，其动力爆发的就比较畅快，即使是轻踩油门踏板也能有不错的推背感。
以上就是我对于本次极氪009的试驾体验，而除了试驾之外，这台车还有一个不大不小的槽点，那就是它的屏幕底层操作流畅性和应用软件的响应速度不是很好，哪怕是有着高通骁龙8155芯片的加持，还有就是它的第三排座椅虽然支持放倒，但是却无法放到地板下，对于车内的空间利用还是比较差的，同时也让车辆的后备箱空间变得更小，在装载能力上有些差劲。
不过它的第二排座椅在舒适性上表现很不错，其对于身体的支撑性非常不错，而且座椅的功能也比较全面，像按摩/加热/通风等功能，该车也是应有尽有，再加上后排液晶屏幕和20扬声器的雅马哈音响，在娱乐性上，该车也是有所保障的。
结言
通过本次试驾，这台极氪009虽然是一台MPV，但是它给我的驾乘感受却十分的出色，无论是加速性能还是避震性能，它的表现在同价位的车型中都比较优秀，还有就是油门踏板的调校，极氪官方对此也是用心了，但是在高速出行的时候，极氪009的续航焦虑问题还是存在的，这或许也是纯电车型的一大通病了，还有就是这台极氪009的售价达到了49.9-58.8万元，这个价格对于大多数普通消费者来说，还是比较高昂的，所以大家认为这台极氪009的表现如何呢？