上市23天，累计大定数破4万，取得这样亮眼成绩的新款问界M7无疑担得起“遥遥领先”这几个字。
或许，Mate 60系列“麒麟回归”所带来的情怀加持对新款问界M7的销售起到了一定“推波助澜”的作用。但话说回来，毕竟二者还是分属不同的产品类目，能让消费者真正心甘情愿地支付大定定金，还得靠新款问界M7自身的产品力。
有一说一，过去的问界M7市场表现大体上也可圈可点，但奈何新能源汽车市场太过内卷，想要保持充沛的市场活力就必须要不断地提升自我，于是新款问界M7来了。经历了此次更新升级以后，新款问界M7似乎蜕变为了真正的“六边形战士”。
一方面，新款问界M7增加了五座版本。相比于六座或七座的布局形式，五座要更为传统，受众也更为广泛。再加上继续保留有六座版本，满足了不同的消费需求也进一步覆盖了更多的消费群体，这就为新款问界M7的市场表现拓宽了路子。
另一方面，新款问界M7还针对不少地方着重做了优化升级。
比如说安全方面，新款M7车身结构被重新开模打造，大幅提升了车身高强度钢材的比例，潜水艇级别的热成型钢的占比达到了24.4%。作为对比，市场上同价位车型这一占比普遍在20%以下。同时，新款问界M7还引入了CBS复合材料来进一步提升车体的强度和刚性。
在舒适性层面，新款M7采用了华为新的“棉花糖”座椅，发泡厚度更厚，达到了100mm，六座版第三排坐垫的厚度也增加了20mm，这些对乘坐舒适性的提升无疑是大有裨益的。
与此同时，新款M7还邀请国外团队对底盘进行了重新调校，再加上华为DATS 2.0动态自适应扭矩系统以及FSD可变阻尼减震器，也进一步改善了新款M7操控性与舒适性。
除此之外，高配版本中激光雷达的加入更是使得问界M7本就遥遥领先的智能驾驶进一步“遥遥领先”，之前各方的实测已经充分印证了华为在这方面的水平与实力。12 月份，HUAWEI ADS 2.0 系统将可在全国实现不依赖高精地图的高阶辅助驾驶，这更是其他车企远不可及的领先。
当然，最值得一提的还是价格。在获得了以上这些升级以后，新款M7的售价还有了大幅的下探。
一方面，五座版本的加入拉低了问界M7的入手门槛，相比于过去，新款问界M7的起步价低了4万元。另一方面，六座版本相比过去，门槛也下低了2万元，而顶配版更是足足低了5万元。
这样带来的好处就是，给了许多原本钟情于问界M7但碍于资金有限的消费者一个选择问界M7的机会，这也将助力新款问界M7取得更好的市场表现。
此番更新以后，问界M7实现了对于自身的查漏补缺，将自己打造地更加完善。再加上更低的售价，还有在智能驾驶以及鸿蒙车机系统方面原本就突出的优势，20多天大定破4万自然也在情理之中了。
新款问界M7已然如此，对于年底将要发布的旗舰车型问界M9似乎要更加期待了。