近期有消息称，宝马1系和宝马X2将相继停产，这使得20万内购买宝马车变得不太可能。豪华轿车的门槛逐渐提高，奥迪作为同级别的竞争对手，在去年就传出计划停产奥迪A1和奥迪Q2这两款入门级车型的消息。在国内市场上，奥迪推出了基于Q2打造的长轴距版奥迪Q2L，但据称它也将面临停产，并最终退出市场。从消费者的角度来看，这样的情况确实让人感到遗憾。
奥迪Q2L展现出一种运动感，但并不过于躁动，更像是展示其个性的一种示威。它向年轻人展示了个性和独特之处，向犹豫不决的购车者展示了自信，也向其他竞品车型展示了自己的实力。这款车搭载了大家熟悉的EA211 1.4TSI发动机，每踩下油门都能感受到其激情四溢的动力。最大功率为110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm，与DQ200 7速干式双离合变速箱完美匹配。
奥迪Q2L的驾驶激情更适合在城市中体验。在低速到80km/h左右的中高速提速时，动力的爆发感非常彻底，没有拖泥带水，且具有线性加速的特点。尤其是在转速超过2000rpm后，涡轮的介入让1.4T的动力表现更为生猛，这是其他竞品所无法比拟的。这款车搭载的成熟7速双离合变速箱换挡平顺、迅速且智能，换挡冲击感也非常紧密而踏实。而在经济模式下，Q2L的滑行模式成为了亮点之一。当松开油门后，变速箱会自动进入空挡滑行状态，发动机转速保持在怠速，这使得燃油经济性得到了提高。总的来说，从客观的角度来看，奥迪Q2L在城市驾驶中表现出色，动力激情十足，同时也注重燃油经济性。
奥迪Q2L的转向灵活性是其的一大优点。全系标配的渐进式转向系统使得转向比不固定，随着方向盘转动幅度的不同，转向齿比也会相应变化。在小幅转向时，前轮的角度变化相对较小，这使得驾驶感觉更加沉稳，同时在一定程度上增加了车辆在高速情况下的稳定性。而当方向盘转动角度较大时，前轮会做出更大的角度变化，从而使得转向更加灵活，方向盘也更加敏感，减少了虚位，提高了指向性。这种转向系统设计能够满足消费者对于驾驶灵活性和稳定性的需求。
奥迪Q2L在悬挂系统的设计上表现出很好的路感反馈。德系车常用的前麦佛逊后多连杆独立悬挂使得车辆在行驶过程中能够清晰地感受到路面的情况。实际驾驶时，我发现悬挂系统能够迅速而准确地应对路面的振动，整个底盘的稳定性也非常出色。在侧向受力时，悬挂的调教也更偏向舒适，没有过于生硬和直接的感觉，总体来说奥迪Q2L的操控性和可玩性都是非常高的。
但是一汽奥迪Q2L在市场销量方面表现一般。根据2022年全年和2023年1-7月份的数据，它的总体销量相对较低。在2022年中，Q2L的销量仅卖出41500台，而在2023年1-7月份，Q2L的累计销量为10269台，尽管7月份的销量达到了3370台，是今年以来最好的月度销量成绩，但是与主流的国产车相比，差距也是十分明显的。所以现在这款车的降价力度也是非常高的，直接从22.28万降到13.18万，这样价格比三线合资品牌更有吸引力，奈何无人问津。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。