9月汽车销量逐渐公布,奇瑞集团大放异彩,销售超19万辆,同比增长20.7%。另外,前三季度奇瑞集团的总销量已超越去年全年销量。
今年可以说是奇瑞的产品大年,以“月月有新车上”的产品节奏不断丰富产品矩阵,再加上这两年来国人对民族工业的信心,以及“技术宅“奇瑞的口碑,月销量持续刷新记录也合乎市场。
具体到奇瑞的细分品牌,首先奇瑞汽车共卖出13.6万辆,同比增长20.4%。
高端品牌星途这回也发了蛮力,售出超1.5万辆,要知道去年某些月份星途都是不敢单独公布数据的。这个销量让奇瑞挺直了腰杆,扬眉吐气了一番。
而捷途是卖出超3.2万辆,同比增长47.6%。
现在官方与乘联会暂时还没公布具体的车型销量,预计瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8等几款车还是拉动奇瑞集团销量增长的主要担当;另外,9月份,奇瑞舒享家、捷途旅行者接连上市,它们俩助力了多少销量呢?我很期待。
那么,四季度它们还有什么新车增加品牌实力?我们来看看!
风云A9将登场
一句话:“复活”风云,决战比亚迪?
死去的记忆开始攻击奇瑞老车迷了!在1999年,奇瑞的带来第一款新车就叫风云。
奇瑞初代风云
时间来到2023年,智能+新能源概念火热,这回的风云会有这个时代的印记。目前官方已曝光风云A9、风云T11两款车,也确认首款车A9会在四季度发布。
新车将搭载鲲鹏超能混动C-DM技术,全系混动,显然是为拓宽新能源产品线而来。它采用混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统 “新三大件”,零百加速3秒内,综合续航超1500km,馈电油耗是3.8L/100km。
风云A9定位为中大型轿车,采用艾瑞泽STAR概念车相同的“纯净星芒”设计理念打造。
此番“风云”复活,奇瑞给它定位为全新混动品牌序列,未来奇瑞的所有混动产品都将纳入这一序列之下,终端渠道预计会有400-500家经销商的规模。对于奇瑞来说,混动车一直混得平平无奇,还没有一款月销过万的主力车型。这么一规划,风云序列能否在混动市场抢到自己的地位,正面直击比亚迪DM-i、吉利银河等产品,它的实力又会在哪里?咱们期待下吧!
智界S7 11月见
一句话:奇瑞与华为诞下“一子”?
去年奇瑞就有官宣将联合华为“生一窝孩子”,计划是至少5款高端智能电动车型。11月下旬全新品牌首款车型将上市,命名为智界S7。
这台车号称在各个规格上都将超越Model S,它会搭载鸿蒙4(HarmonyOS 4)系统,该系统可实现多屏同步观影。车内这款大屏看似平淡,但海量生态应用是很值得期待的。另外,中控前方有一块圆形显示屏,类似蔚来的车载助理NOMI,是否为可视化交互呢?
新车的电机来自华为,有单电机与双电机版本,最大功率分别为215kW与365kW,续航有550km/630km/705km三个规格。
此外,华为高阶智驾也不会缺席。现在华为概念正火,你看问界新M7上市25天大定已经突破5万台。造车历史更长的奇瑞与华为的强强联合,销量会到哪里?
星纪元ES有望售价18万起
一句话:汉EV新对手
终端来看,8月份与9月份星途的高端之路走得都算不错。那首款轿车星纪元ES的加入,会不会让销量更上一层楼呢?
这台车近期在卡塔尔举行的2023日内瓦车展上亮相。实车图颜值挺高的,虽然没什么辨识度。这台车上硬货真不少,标配空气悬架+CDC连续阻尼减震控制系统,采用全铝底盘,800V高压平台搭载,充电5分钟跑150km,续航里程预计可达700公里以上。
此前预测中配车型或26万元售,顶配或30万元左右。而有消息人士透露,新车有望售18万起售,眼下汉EV起售价都来到20.98万呢。不过还得看最终定价。不过现在据说星纪元ES将使用8155芯片,这就有一丝偏落后了。
iCAR 03
一句话:又来一款“方盒子”?是纯电SUV!
这同样是奇瑞全新品牌推出的全新车型,四季度将正式上市。今年国产车企似乎都押宝“方盒子”SUV,iCAR 03是基于i-MS多元魔方新能源架构打造,采用硬派SUV设计风格,因为是纯电车,前脸采用封闭式格栅造型,黑色轮眉和侧裙搭配越野风格的轮胎更强调越野定位,车尾还有外挂式“小书包”,内部是储物箱。
除了智能四驱系统,它内置全铝大梁,搭载全路况控制系统,支持10种驾驶模式,零百加速为6.5秒。根据此前申报信息,新车为单电机布局,电动机最大功率135kW,配备磷酸铁锂电池组。
iCAR 03车长是4406mm,轴距是2715mm,接近角为26度,离去角为29度。另外,最小170mm的离地间隙以及电四驱系统都是对轻越野的一个小保障,主打城市路况,但偶尔户外出游能走烂路,也有一定的涉水能力。
车内大家都不陌生了,毕竟两次大型车展实车都展现过。参考旅行者的定价,iCAR 03或许也会把价格控制在15万内,你觉得如何呢?
写在最后
新车看技术都香饽饽,但是待进入市场的那一天,它们能否干过对手,还得看消费者的意愿。
对于奇瑞来说,今年以来的销量无疑是抢眼的,截止9月总销量达125万辆,这势头在国产品牌里也就比亚迪压得住,长城与吉利都得仰望仰望。
但是,奇瑞向来是海外表现优于国内市场,而且虽然发力新能源,但实际终端成绩并不突出,爆款车型几乎没有,而电动化又恰恰是未来和增长的主要动力。
希望接下来的布局,能让奇瑞的新能源步伐再往前加速推动,你怎么看呢?留言探讨下吧!