9月份详细的车型销量数据出来了，紧凑级SUV领域前三名都是中国品牌车型，且均为新能源系列，前十名中合资品牌只占了3席，传统燃油车型依旧强势，占据了6席，其中哈弗H6以23423辆的成绩超越长安CS75，位列紧凑级SUV榜单第四名，同级燃油SUV第一名，表现不俗。
哈弗H6曾累计获得100个月的SUV销量冠军，也因此有着“神车”的光环，如今随着新能源车型的崛起，哈弗H6光环不在，但销量表现依旧很稳定，在10万级的SUV阵营中，它依然是实力强劲的一位选手。
目前在售的哈弗H6包含了国潮版和第三代H6两代产品，如果以动力系统来细分的话，则又分为两种不同的1.5T动力以及1.5T的DHT油电混动和2.0T动力这几种，官方指导售价为9.89万-15.7万元。
两代H6同堂销售但却提供4种不同的外观，给了消费者更多的选择，国潮版本采用的是大尺寸多边形格栅配直瀑点阵式（横条）中网，造型圆润饱满，第三代H6采用大尺寸六边形格栅配网状中网，大灯做开眼角设计，车头方正大气，另外还有两款Supreme+版本则是无边界的格栅设计，在三个版本中算是比较另类的了。
尺寸方面，三个版本的长宽高数据接近，国潮版4645*1860*1720毫米，第三代H6为4653*1886*1730毫米（Supreme+长度4683毫米），轴距区别较大，国潮版本2680毫米，第三代H6为2738毫米，乘坐空间体验上，国潮版本在同级SUV中表现优秀，身高175厘米乘员前后排都能获得一拳多头部空间，第二排超过2拳的腿部空间，更长轴距的第三代H6则明显表现更好。
内饰部分两代产品也是各有特色，国潮版本是四辐式方向盘+悬浮式液晶屏+鸡腿档把，中控台向驾驶员一侧做了倾斜，空调出风口下方是部分实体按键和旋钮，第三代产品是T型中控设计，配三辐式多功能方向盘+悬浮式液晶屏+旋钮式换挡机构，空调出风口是贯穿式设计，从视觉上看第三代产品更规整、简洁。
动力部分区别还是挺大的，国潮版本搭载的是电喷1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩218牛·米，第三代H6则全部搭载的是直喷发动机，1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，1.5T DHT版本发动机最大功率154马力、峰值扭矩233牛·米，2.0T版本最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，从参数来看，1.5T直喷的动力并不弱，油耗也比较经济，与7速双离合变速箱匹配，最低油耗只有7.01升/百公里，反而优于国潮版本的电喷1.5T车型。今年以来，哈弗H6的销量一直维持在1.5万辆/月的水准，7月份开始，哈弗H6销量攀升，直至9月份重新回到紧凑级燃油SUV销量第一的位置，这除了其本身所具备的实力外，跟终端的优惠力度增加也有关系，目前哈弗H6全系优惠幅度差不多在2.5万元，优惠过后，国潮版本的起售价格来到了7万元的区间，而第三代的主销1.5T产品也基本上在10万元左右，对于这样的标杆车型来说还是很有吸引力的，能卖好并不奇怪。
如果从产品层面来看，更建议购买第三代H6车型，尤其是1.5T版本，动力不弱，油耗经济，且价格不高，低配车型10万出头能落地，而国潮版本优惠过后的价格确实很有优势，对于预算不高的消费者而言，电喷1.5T的国潮版本也是可以考虑的，毕竟价格便宜好几万。
