不夸张地说，甭管是什么汽车新闻、什么汽车新品，来到10月份，话题热度都得给“问界新M7大定破5万”让个路。谁能想到，小康汽车工业因为问界新M7的爆火改名了，从此以后，世间只有赛力斯，再无小康汽车。与此同时，赛力斯工厂为了应付突如其来的新M7订单，开始大量招聘工人，这种种举动让友商看了都无比兴奋。
新能源车市场存量竞争下的现状：自力更生
据了解，近日理想秋季战略研讨会上，理想汽车CEO在会上反思：应该更早、更大力度投入智驾研发。有消息称，在理想内部，之前公司将比亚迪视作第一竞争对手，而自从问界新M7价格公布以后，理想快速切换目标，将华为从原来的第二放在了第一位。不仅如此，据悉，理想准备将公司账上的700多亿用于招聘智能驾驶研发相关领域的人才，希望以现有的能力快速弥补其与华为之间的差距。
无独有偶，身为新势力三杰之一的小鹏汽车也早早“动身”了。为了改变现状，提升产品竞争力，近日小鹏汽车内部供应链采购上的“一把手”李丰被停职，同时还有多名相关员工被要求配合调查。其实早在今年年初的小鹏汽车高管会议上，小鹏汽车创始人何小鹏就对品牌的“成本控制和廉洁”等问题表示了不满，从年初开始一直到王凤英“空降”小鹏汽车，其内部反腐行动就一直没停过。
而王凤英的加入确实对小鹏汽车有“起死回生”的良效，降本增效发挥作用，小鹏G6上市后直接突出性价比和电气智能两大标签，市场给出积极的正面反馈，两月累计交付超1.1万台。紧接着，小鹏G9新款上市，全新扶摇架构帮助小鹏进一步缩减造车成本，最终新车指导价比老款便宜4.6万，上市15天，大定超1.5万台。
其实发生于新势力的问题，对于长安、一汽、东风、奇瑞等国企来说，也是需要他们去警醒和规避的。而其中长安作为国企转型的先驱，它在新能源转型方面较其它国企更为积极。近日有消息称，重庆长安计划与中国长安汽车集团、重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）等企业，围绕新能源汽车产业链进行投资，整个合伙企业的规模达到15亿元。
单从出资数额来看，由重庆长安汽车主导的合伙企业规模不算大，但要知道，长安汽车上半年投资收益是赚了钱的，而以小博大也符合长安汽车发展战略的一贯风格。作为参照，得益于并购深蓝汽车，长安汽车上半年投资收益达到50.23亿元，同比增长113.38%。不过，从总体看，长安汽车第二季度盈利大幅下降，归根结底是因为深蓝SL03、长安Lumin、iDD新能源系列车型降价促销，拉低了毛利率。
长安汽车：迫切需要新能源转型
不止于此，有财经行业的研究员注意到，上半年不止深蓝汽车净亏损10.59亿元，长安汽车参股的阿维塔也净亏17.56亿元。另外，受燃油车市场萎缩和新能源发展不及预期等影响，长安福特同期净利润同比下滑约24%。从上述三家控股公司的业绩表现不难看出，长安汽车当前处于一个合资遭受重创、新能源转型迟缓的两难境地。如何摆脱困局呢？或许在长安汽车看来，长安启源是脱困的关键。
2023年9月，长安启源A07上市发售，新车指导价15.59-17.69万元，定位中大型车，推出增程式和纯电动两种动力版本。站在年轻消费者的立场来看，新车的设计诚意突出，不论是外观还是内饰，都区别于长安汽车以往的汽车产品，更有科技气息。但从技术本质来看，新车不过是“换壳的深蓝SL03”，依旧是EPA1平台打造，轴距不变长度加长，针对配置进行了调整后又拿出来卖“皮肤”。
当然不可否认的是，经过外观调整后的启源A07看起来要比深蓝SL03更加协调，车尾的过渡更自然，以15-18万的定价和200km入门的纯电续航来说，要比市面上在售的合资中型车更适合家庭用户，兼顾了低成本出行需求和驾乘品质感。同时，新车的配置也比较有看点，全系搭载可视面积50英寸的HUD抬头显示以及手机无线充电，车机硬件以全系标配高通骁龙8155、12G车机系统内存、128G系统存储确保了智能座舱的实用性和功能性。
如果说启源A07还有一些设计在里面的话，那么即将上市的启源A05、A06、Q05就可能无法让挑剔的年轻用户群体继续满意了。先从启源A05开始，外观和内饰不需要过多介绍，对长安汽车保持关注的朋友一眼能认出“逸达”的身影。明显区别于逸达的设计是封闭式格栅，同时前包围下方采用贯穿式通风口设计，设计简洁，提升了车头的辨识度。
动力方面，启源A05将搭载1.5L发动机+驱动电机组成的插电混合动力系统，据悉这套动力总成放弃了之前P2混动架构，转而采用更适合大众的P1+P3+大电池结构。另外，这套动力中的驱动电机根据配置不同分为低、高功率两个版本，最大功率分别为140kW和158kW。预计新车上市后将与银河L6、比亚迪秦PLUS DM-i形成竞争关系。
至于启源A06，外观和内饰也无需过多赘述，除了车头以外，侧身、车尾均与长安UNI-V iDD保持高度一致。视线重点放在前脸部分，新车也对封闭式格栅做了细化调整，加入贯穿式通风口设计，但保留了渐变式参数化格栅，看起来具有较强的视觉冲击。动力方面，A06和A05保持一致，同样是两套动力版本，大胆猜测两台车的价格差和燃油版UNI-V、燃油版逸达相当，给消费者提供了不同的选择。
最后说一下长安启源首款SUV，即启源Q05。和上面两款车型一样，这款车的外观内饰也没什么好说的，外观主要变更的地方是前脸，从无边界格栅设计改为封闭式，纯电动特征鲜明，但相较另外几款启源轿车来说，个人感觉设计显得较为笨重，和其产品定位不太相符。动力方面，同上两款车型，换上了P1+P3的架构，将搭载9.07kWh和18.99kWh两种电池，对应纯电续航分别为46km和95km。
结语
在这个存量竞争走到白热化的背景下，长安汽车要面对的不只是小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、广汽埃安、吉利汽车等主流新能源品牌的进攻，还要在接下来的时间中，准备好迎接价格战的爆发，毕竟10-20万价位才是国产新能源车真正下狠手厮杀的区间，而长安多款新能源产品均在这一价位中，很难幸免于难。