据官方数据统计，9月份各大汽车销量排行榜已经新鲜出炉，今天我们来看一下在国内汽车市场中热销的紧凑型SUV表现如何，排名第一的是出自于比亚迪旗下的元PLUS，成交交付28727台新车，第二名是广汽埃安的AION Y，共售出26969台，截止目前，广汽埃安已经成为仅次于比亚迪的自主品牌新能源。有这样一款车，在颜值和靠山上都与之有高度重叠，但在9月份仅卖出832台车，连AION Y的零头都够不上，接下来，我们一起看看合创Z03为什么不好卖？
合创Z03是造车新势力合创汽车旗下首款紧凑型SUV，合创汽车由广汽集团和蔚来汽车在2018年创办成立，由于市场格局的突发性，蔚来汽车在危机来临情况下，由广汽集团全权接手，同时还引进珠江投管集团共同合作，公司正式更名为合创汽车。
合创Z03并非该车企推出的首款车型，率先上市的是中型SUV合创007，销量惨淡没有对后期产品起到一个很好的推动作用，所以导致了合创Z03虽然身处10-15万这个容易热卖的细分领域，但销量依旧很差，归其原因还是品牌知名度对其有一定影响。
一款车销量不好的原因肯定不是单方面的，首先我们从消费者关注的动力方面看起，合创Z03现售有13款车型，其中在今年6月份上市的6款车型纯电续航均为510km，在夏天开空调的情况下，续航里程可以打八折多，春秋两季无需开空调，用经济模式下，纯电续航里程可达500km，能满足日常通勤，在北方的冬天，续航里程肯定会比南方城市低，在油价疯涨的当下，它的用车成本要远低于燃油车，而且快充0.6小时就能从30%充至80%，即使是在没电情况下，充电速率也很快，正常情况下，慢充时间为10.7小时，充电成本会比快充还要低。
合创Z03 510潮享版64.23kWh搭载最大输出功率为135kW的永磁/同步电动机，零百加速时间为7.9秒，账面参数较为一般，起步阶段加速踏板初段设定有虚位，动态行驶过程中，深踩踏板动力会随之而来，没有传统燃油车的厚重感，转向和操控很轻盈，制动踏板调校灵敏，轻点刹车就能停，对新手司机比较友好。
底盘的配置并未达到这个价位该有的水平，高速阶段风噪、胎噪较为明显，中高配版搭载360°全景影像以及透明影像，驾驶员很容易建立起不错的驾驶信心，自适应巡航和全速自适应巡航仅在高配版车型中标配，其余版本在长途行车中不利于驾驶员轻松驾驶，较为疲惫。
内饰方面，合创Z03仅在手机放置区前方保留了自动空调/双闪/挡风玻璃除雾这三个常规按键，其余功能全部集成在14.7英寸的中控屏内部，有效增强内饰科技感，旋转式换挡机构体积较小，有利于增加车辆空间利用率，视觉效果更加整洁。平底式方向盘仅支持上下调节，用户若想获得舒适的驾乘姿势，只能通过座椅来上下调节，从而找到自己舒适的位置。
合创Z03内部空间在紧凑型SUV中属于较高水平，全系均为2+3座椅布局，对乘坐空间 有进一步的消费者，还可选配2+2布局，前排座椅在180°放倒之后，可以当成床来使用，尤其在露营时，该款车是个不错的选择，后排地台纯平，即使是三个成年人落座后排，也不会觉得局促，可轻松应对一家人的出行需求。
合创Z03处在竞争激烈的SUV领域，除了前排座椅可倒放外，我们并未发现它有何种优势来直击消费者痛点，汽车已不再是简单的代步工具，性价比、实用性、油耗以及外观等问题被许多车企看重，时至今日，驾乘舒适性才是车企应该考虑的问题，但仅仅靠座椅舒适性这个静态概念是完全不够的，悬架的舒适性更应该被重视，该款车在开起来时滤震效果很差，让人感觉很不舒服，高速行驶中胎噪和风噪明显，因此会被许多潜在用户放弃，舒适性并非高端车的专属，随着国内汽车市场趋于成熟，中低端车型驾驶舒适性同样值得重视。