近期，别克汽车推出的2024款微蓝6 430km版引起了广泛关注，因为其极具诱惑力的价格策略，让很多人感到震惊。这款合资车型的售价，竟然从之前的20万降至现在的9.98万起，这意味着价格门槛大幅度下降，只需原价的一半。别克汽车似乎掌握了“以价换量”的玄机，而这一次，其狠下心的车型正是在国内市场打出的首款纯电动微蓝6。
2024款别克微蓝6 430km版最近正式进入市场，共推出了舒享版和越享版两种配置，官方的特价活动更是给出了一个惊人的数字，只需9.98万起，而且限量销售5000台。这一价格政策实在令人惊叹。要回溯一下，8月的成都车展上，别克微蓝6首次上市，其起售价已经比老款车型便宜了6.51万元，分别为11.28万元和11.58万元。然而，仅仅过去了两个月，别克又发布了全新改款车型，使起售价再次下滑，降至9.98万元起，相当于再减少了一万元以上。这种降价力度在合资品牌中堪称前所未见，甚至有一些人认为这是别克的破罐子破摔，究竟是出于什么原因呢？
事实上，别克微蓝6在中国市场已经上市销售了好几年，但一直没有取得令人满意的销量，尽管去年曾升级改款，但在今年的8月份重新推出改款车型后，销量仍没有起色，每月的销量维持在两三千辆左右。与同级别的竞争车型相比，比如比亚迪海豚和大众ID.3，微蓝6的销量明显逊色不少。比如，海豚在9月卖出了两万多辆，而ID.3也接近一万辆，微蓝6的销量与它们相比显然滞后很远。在这种情况下，别克似乎别无他法，只能选择大幅降价来刺激销量。
然而，即便是现在的价格便宜，是否值得购买微蓝6还要视消费者的需求而定。首先，微蓝6的设计在外观和内饰方面相对传统，没有太多时尚和科技感。尤其是内饰采用大面积的硬塑料覆盖，给人廉价感，相较于海豚和ID.3，显得有些老气，不太能吸引年轻消费者。
另外，微蓝6的配置也较为简陋，尽管包括车联网、主驾驶电动调节、车身稳定系统、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、车内PM2.5过滤装置在内，能够满足日常使用需求，但像倒车影像和全景天幕这种相对实用的配置，需要升级到顶配车型才能得到。相比之下，比亚迪海豚和ID.3的基础配置要丰富得多，包括定速巡航、360°全景影像、远程启动、OTA升级等，更适合现代消费者的需求。
从动力和续航角度来看，微蓝6与竞品海豚和ID.3并没有明显的优势。微蓝6续航里程为430公里，支持快充，而海豚和ID.3的续航分别为420公里和450公里。因此，微蓝6的卖点主要在于价格实惠，但在品牌影响力和配置方面，它仍然需要提升。总之，虽然别克微蓝6的价格诱人，但它的外观设计和内饰配置相对滞后，使得它在激烈的市场竞争中仍有一定难度。对于消费者来说，是选择价格实惠的微蓝6，还是投资更多购买更具品牌和配置优势的竞品，最终还需综合考虑个人需求和偏好。