标配激光雷达!LS6订单已超3.8万,智己表态将推增程产品


智己终于体会到了订单的快乐。

在10月12日智己旗下的第二款车LS6上市价格发布后,智己APP第一次被挤瘫了,在APP中很多人吐槽无法下单。这使得智己联席CEO刘涛凌晨在微博上对此公开道歉。虽说是道歉信,但这更像是报捷。根据最新的消息,智己LS6单日订单已经突破8,000台,而累计订单已经达到38,000台。

此次上市的LS6共推出四个版本车型,价格为22.99-29.19万元,在叠加1.5万元的上市限时优惠,售价为21.49-27.69万元。而由于标配了激光雷达和智能驾驶终身免费试用,也使得这款车的吸引力获得空前提升。在LS7上,激光雷达售价超过1万元,而智能驾驶一年的费用超过3,000元。在LS6预定阶段,其获得了3万个订单。

随着LS6的到来,智己旗下的三款车型完成合体,初步覆盖了20-60万元的价格区间。在其产品矩阵中,售价更高的L7和LS7承担的是塑造品牌形象、锚定品牌高点的重任。其中,LS7曾是连续4个月拿下“30万以上中大型纯电SUV”第一的车型。而此次LS6直接将价格下探至20万元,进入了更为主流的价格区间。

在旗舰产品之后,智己必须要扩大其销量,现在正是这个时候。在新能源汽车市场加速洗牌的当下,这关系智己下一轮是否还能坐在牌桌上。

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定价直击小鹏G6们腹地?

尽管智己对外声称竞品并非是小鹏G6,然而LS6在尺寸上几乎与G9一样,并且从定价来看,LS6的价格区间与小鹏G6(20.99-27.69万元)高度重叠。由于这两款车均以智能化为卖点,且都是各自品牌的冲量之作,因此经常被外界拿来做比较。横向来看,智己LS6的竞品还包括了理想L7、蔚来ES6、特斯拉model Y、阿维塔11等车型。如此来看,智己LS6很有优势。

除了在价格上更低,LS6在车身尺寸较上述三款车型有着明显优势,其长宽高为4904/1988/1669mm,轴距2950mm,达到了中大型SUV的水平,而这也为车内带来了更充裕的驾乘空间和储物空间。而LS6最具看点的还是800V双碳化硅高性能平台和智能驾舱的打造上。

据官方数据,LS6的800V版本车型最大工作电压为875V,峰值充电功率达396kW,充电5分钟补能200公里,充电15分钟补能500公里,内部测试中以305km/h的时速,是第一个打破300km/h大关的中国品牌SUV。智己方面称,该平台“在未来3-5年内都将真正的遥遥领先”。作为对比,同样基于800V平台打造的小鹏G6最大工作电压为660V,峰值充电功率为280kW。

与此同时,智己还提供了基于400V平台车的LS6版本车型,最高工作电压为458V,峰值功率为250kW,峰值扭矩为450N·m,零百加速时间为5.9s。相比之下,特斯拉Model Y后驱版峰值功率为194kW,峰值扭矩为340N·m。这两种平台分别为追求极致性能的用户,和以日常通勤代步和家充补能为主的用户提供选择。

在智能化方面,LS6全系均配备Orin X高算力芯片和超远距高精度激光雷达,并对智能驾驶终身免费。这也是目前同级唯一全系拥有高阶智驾一体化软硬件的智能纯电SUV车型。

在智能化上,智己有不少开创性的设计。针对用户出行痛点,智己独创了依托行业独创的“全画幅数字驾舱屏”,实现了“全域数字视野补盲”,路况信息一屏尽显;独创的“雨夜模式”,可以在视线极端受阻的情况下,帮助用户通过屏幕实时掌握外界环境变化。此外,智己独创独创“一键AI代驾”,一键贴边、一键循迹、一键脱困等创新功能。

“虽然我们已经具备了行业第一梯队的制造能力,我们始终敬畏技术的演进,我们目前与行业的头部玩家所宣称的落地时间仍有3-6个月左右的账面的差距。”智己汽车的智能驾驶项目高级总监脱悦表示,不希望任何一个交通参与者成为智能驾驶的被测试者,因此在智能驾驶功能量产交付的过程中,智己始终秉承着一切功能的上线必须遵循三倍于人类驾驶的安全性。

在今年9月份,智己启动了高精地图的DDLD方案公测。按照规划,在春节前LS6的城市NOA将陆续推送;2024年年中城市NOA进入无图时代,并争取2024年“通勤模式”覆盖全国100+城市。

提到智能座舱和智能驾驶,LS6还有一个不容忽视的对手——问界M7,后者有华为深度赋能,是目前市场上最火热的产品。据问界官方数据,自9月12日上市到10月7日,新M7累计订单量已经超5万辆。尽管二者的动力形式并不相同,但两者同样主打智能驾驶和座舱,且在售价上也有部分重叠。对于那一部分对智能化感兴趣且有里程焦虑的用户来说,新M7还是有诱惑力的。

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计划布局增程市场

据智己官方数据,在LS6的预售订单用户画像中,有68%的人是泛90后人群;54%为有孩子的家庭;48%是BBA豪华品牌的增换购用户。至于产品体验和交付问题,LS6的展车和试驾车已经全部到店,可实现上市即交付。据刘涛介绍,LS6的生产是在临港工厂,已经在分双班生产。“LS6是奔着爆款去的,所以早就准备好了。”刘涛说道。

在此前,刘涛曾提到LS6的销量目标为“至少是LS7的3倍以上”。如果按照LS7的销量水平估算,LS6的月销水平至少应该在5,000辆。而在刚刚过去的9月份,售价20万元以上的纯电SUV中,仅有Model Y、小鹏G6、蔚来ES6三款车型销量分别破5,000辆,具体分别为41,428辆、8,132辆和7,896辆。如果LS6能够达成这一目标,其将进入20万元以上纯电SUV月销榜前五的行列。从目前的预订单数据来看,LS6具备这个潜力。

为了匹配LS6的上市节奏,除了早早为产能爬坡做好准备外,智己还在加速推动渠道扩张。在今年发布LS7时,智己的终端销售渠道只要90家;到今年8月份,已经翻倍至180家。按照规划,到今年年底,智己销售渠道保底要扩张到250家,同时冲击300家。

尽管对于LS6的定价外界叫好声一片,但对智己而言这也存在风险。首先,LS6上市对LS7形成了一定压力,后者销量可能会受到影响。另外,智己价格的下探,对上汽集团中飞凡也产生了一定的冲击。尤其是LS6的价格甚至还要低于同为中大型SUV的飞凡R7(27.99-38.99万元),可能会形成内耗。

因此,这两个品牌之间的关系还需要进一步梳理。此前有消息称,上汽集团正计划将飞凡汽车的部分业务部门整合到上汽乘用车体。这或许是在给智己让路?更进一步来说,智己如何保持自己的定位和与其他品牌的区隔?这种低定价是否会对其运营产生压力?

刘涛表示,新能源车型的平均售价在18万元左右,而智己预计均价仍然会在26万元以上。在成本方面,由于智己有上汽和华域汽车背书,其在成本方面也有着绝对的优势。与此同时,智己还在不断通过技术降本,比如:用一颗芯片能够达到别人两颗甚至四颗才能达到的水平。

在LS6上市后,智己的第四款车也被加速提上日程。据产品规划,智己后续将推出代号分别为D、E、F的三款车型。其中,D为一款城市轿跑,预计在明年推出;E和F则将首次搭载升级完成的全新整车物理架构。另外,在越来越多车企涉足增程并带来可观销量的背景下,智己也在计划布局增程市场。刘涛判断,未来3-5年内,增程和插混还是有机会的,尤其是增程。

“坦率地说,目前正在规划这方面市场,但是时间关系,目前可透露的不多。”刘涛说道。