10/9约09时从陕西渭南出发，一路狂奔西宁，基本一路高速，因路上车流较大及交通管制缘故，导致大堵车，最终于晚22：40抵达此次行程第一站—西宁。
此次行程配置：双人单车，行李若干。
目的地：无明确目的地，自由行。
行程时间：7-12天，或许更长 。
10/9总行程：889km，总用时约14小时，服务区停歇3次，最后一次为燃油耗尽补充燃料，全程一人驾驶。
该段行程车辆真实续航：从满油满电至燃油耗尽（表显为油料续航0，电瓶余量为74%，按以往行程经验推算，剩余电量应该可以跑到100km）车辆行驶里程767，与表显行程一致，补充油量为50.55L。此次行程车速基本控制在80-110之间（车流大、限速多）、阿波罗智驾行驶里程约占全程40%、堵车行驶大约4.5小时，堵车行程大概45km，尤其在甘肃榆中段，长达3.5小时之久（甘肃榆中下，甘肃和平高速口上，自下高速至上高速，一路堵过去）。
噪音控制：时速100km后风噪大了些、遇到比较糙的路面胎噪稍大（绝大数车都存在这个问题），不过比我的另外一款车要好些。
座椅：坐姿与轿车无异，本身支撑性和舒适度不错，但是坐垫稍短，长途驾驶还是差点意思，显得支撑不足，已经到了这个价位的车，没有腿托，真的对不起消费者；腰部支撑，我感觉位置偏高了，我家LP感觉挺合适；座椅按摩，力度个人感觉一般，但好过不少同价位的车，至少比另一台和坐过的同价位车型好不少，毕竟差价在这，但我家LP感觉这个力度挺好；通风，我感觉一般；关于大家吐槽的后排座椅，整体舒适度其实不错，和一般轿车坐姿差不多，除了不能调整角度。
车机：操作界面流畅，至今未出现不少网友反馈的死机问题、但是对指令的识别不是太好，基本只能识别常用的功能要求；功能性于我而言够用，上车也就听听音乐，只是希望厂家早日升级安装腾讯视频和酷狗音乐，如果能安装腾讯会议就更好不过；车机网络信号不如手机，经常手机满格，它2格。
音响系统：听感和氛围感不错，能够满足绝大多数人的需求。个人感觉挺好了，不会再去折腾，以前的车都没少折腾。
车辆定位和空间：我对这款车的定义是旅行车，有着轿车的坐姿和操控，也有着SUV的通过性（得益于底盘升降），这也是选择该车的主要原因（开始意向车型硬派，无奈LP不同意，后选择A4，没有性价比可言，空间也太小）；空间够不够用全看用途以及什么时候用，本人身高176cm，LP身高172cm，空间上没任何不适感，日常出行绝对够用，一家人长途旅行，这类车应该都不够用，但是小三口旅行加个车顶行李箱应该是很舒适的出行方式（后排放倒很平整）。
驾驶模式：这个得吐槽一下，郊游模式，时速超过40km，底盘高度会下降，对于户外郊游很不友好，这个建议通过OTA升级下，高度可以自行设置。
操控感：这个价位没得喷，绝对第一梯队、第一梯队、第一梯队（说这句话的时候耳边回响起了余总的“遥遥领先、遥遥领先、遥遥领先）；方向指向精准，但电子味明显，另外部分车友所说的方向盘重，个人感觉刚刚好，可能是长期开液压助力方向盘车辆的缘故吧（长期开着11款V6欧蓝德）；本人开过一年的18款3系XD时尚版，开起来的感觉基本一致，尤其同一个弯道、同一个速度，人没有抛离感（包括副驾）；底盘质感，我的感觉是柔韧，感觉刚刚好。好过我的另一台车，过减速带以及行驶的质感，不像部分车友所说的硬，可能不喜欢那种软绵绵的底盘质感吧。
百度阿波罗：缓解疲劳可以，要想让车辆自动驾驶，太天真。识别不了雪花桶、路障、路边伸出来的绿化带，无法实现避让；完全依赖网络和高精地图，离开这俩基本就打回原形，在信号不理想的路途，还是要小心使用；使用该功能流量耗费挺大；遇前车减速它能流畅减速避让，但是过后再加速太突兀，严重影响续航和舒适性；开启该系统后，车辆特别依赖快速车道，在车流少的时候会频繁变道（虽然可以设置，但是会频繁提醒），太程式化。车辆续航：此次行程感受感觉虚标明显哇，远达不到厂家宣称的1201km，不知道厂家的依据是什么。先讲这么多，后续的行程及用车感受后面再聊。