一路狂奔的岚图FREE


10/9约09时从陕西渭南出发,一路狂奔西宁,基本一路高速,因路上车流较大及交通管制缘故,导致大堵车,最终于晚22:40抵达此次行程第一站—西宁。

此次行程配置:双人单车,行李若干。

目的地:无明确目的地,自由行。

行程时间:7-12天,或许更长 。

10/9总行程:889km,总用时约14小时,服务区停歇3次,最后一次为燃油耗尽补充燃料,全程一人驾驶。

该段行程车辆真实续航:从满油满电至燃油耗尽(表显为油料续航0,电瓶余量为74%,按以往行程经验推算,剩余电量应该可以跑到100km)车辆行驶里程767,与表显行程一致,补充油量为50.55L。此次行程车速基本控制在80-110之间(车流大、限速多)、阿波罗智驾行驶里程约占全程40%、堵车行驶大约4.5小时,堵车行程大概45km,尤其在甘肃榆中段,长达3.5小时之久(甘肃榆中下,甘肃和平高速口上,自下高速至上高速,一路堵过去)。

噪音控制:时速100km后风噪大了些、遇到比较糙的路面胎噪稍大(绝大数车都存在这个问题),不过比我的另外一款车要好些。

座椅:坐姿与轿车无异,本身支撑性和舒适度不错,但是坐垫稍短,长途驾驶还是差点意思,显得支撑不足,已经到了这个价位的车,没有腿托,真的对不起消费者;腰部支撑,我感觉位置偏高了,我家LP感觉挺合适;座椅按摩,力度个人感觉一般,但好过不少同价位的车,至少比另一台和坐过的同价位车型好不少,毕竟差价在这,但我家LP感觉这个力度挺好;通风,我感觉一般;关于大家吐槽的后排座椅,整体舒适度其实不错,和一般轿车坐姿差不多,除了不能调整角度。

车机:操作界面流畅,至今未出现不少网友反馈的死机问题、但是对指令的识别不是太好,基本只能识别常用的功能要求;功能性于我而言够用,上车也就听听音乐,只是希望厂家早日升级安装腾讯视频和酷狗音乐,如果能安装腾讯会议就更好不过;车机网络信号不如手机,经常手机满格,它2格。

音响系统:听感和氛围感不错,能够满足绝大多数人的需求。个人感觉挺好了,不会再去折腾,以前的车都没少折腾。

车辆定位和空间:我对这款车的定义是旅行车,有着轿车的坐姿和操控,也有着SUV的通过性(得益于底盘升降),这也是选择该车的主要原因(开始意向车型硬派,无奈LP不同意,后选择A4,没有性价比可言,空间也太小);空间够不够用全看用途以及什么时候用,本人身高176cm,LP身高172cm,空间上没任何不适感,日常出行绝对够用,一家人长途旅行,这类车应该都不够用,但是小三口旅行加个车顶行李箱应该是很舒适的出行方式(后排放倒很平整)。

驾驶模式:这个得吐槽一下,郊游模式,时速超过40km,底盘高度会下降,对于户外郊游很不友好,这个建议通过OTA升级下,高度可以自行设置。

操控感:这个价位没得喷,绝对第一梯队、第一梯队、第一梯队(说这句话的时候耳边回响起了余总的“遥遥领先、遥遥领先、遥遥领先);方向指向精准,但电子味明显,另外部分车友所说的方向盘重,个人感觉刚刚好,可能是长期开液压助力方向盘车辆的缘故吧(长期开着11款V6欧蓝德);本人开过一年的18款3系XD时尚版,开起来的感觉基本一致,尤其同一个弯道、同一个速度,人没有抛离感(包括副驾);底盘质感,我的感觉是柔韧,感觉刚刚好。好过我的另一台车,过减速带以及行驶的质感,不像部分车友所说的硬,可能不喜欢那种软绵绵的底盘质感吧。

百度阿波罗:缓解疲劳可以,要想让车辆自动驾驶,太天真。识别不了雪花桶、路障、路边伸出来的绿化带,无法实现避让;完全依赖网络和高精地图,离开这俩基本就打回原形,在信号不理想的路途,还是要小心使用;使用该功能流量耗费挺大;遇前车减速它能流畅减速避让,但是过后再加速太突兀,严重影响续航和舒适性;开启该系统后,车辆特别依赖快速车道,在车流少的时候会频繁变道(虽然可以设置,但是会频繁提醒),太程式化。车辆续航:此次行程感受感觉虚标明显哇,远达不到厂家宣称的1201km,不知道厂家的依据是什么。先讲这么多,后续的行程及用车感受后面再聊。