在购买车辆时，有人问我如何选择大类。我的建议是在15万以内选择国产车，15万以上选择合资车。这是一个完全公平和理性的评价。目前，整个汽车产业环境处于动荡和变革之中，合资汽车企业面临着越来越大的造车压力。巨大的压力导致合资车企不仅开始削减造车成本，寻求更高的利润空间，还投入大量资金用于新技术、新车型和符合用户口味的产品开发。
这意味着价格过低的合资车实际上买不到我们认为的“合资车”。15万以内的合资车，考虑到合资公司双方的利润要求以及更高的主流技术生产成本，由于价格过低，存在“价格高、产品力相对较弱”的问题。为了解决产品力相对较弱的问题，只能通过品牌影响力来提升综合产品力，毕竟品牌也是竞争力的一部分。
尽管国产车的品牌相对较弱，但产品力却全面压倒合资车。例如，吉利新上市的星瑞，作为一款起售价11.37万的国产轿车，在各个方面都已经全面超越同价位的合资车。星瑞一直是国产轿车中的一员，在打造高端品牌价值方面发挥了重要作用。
国产车之前在设计、操控、匹配和稳定性四个方面存在竞争力不足的问题，产品设计不够惊艳，操控优势不够明显，动力匹配不够精湛，综合稳定性不及合资车。合资车之所以能称为合资车，一定有这些优势。星瑞上市两年后进行了初步改款，全新一代星瑞在设计方面进行了再次改动。设计对于产品来说非常重要，可以重新激发用户的购车欲望。
回过头来看11.37万的星瑞，它能够真正满足用户对汽车的需求，无论是面子还是里子。CMA平台不是一个小型车平台，而是一个针对中型车研发的中高端平台，吉利和沃尔沃共同打造的平台架构。要记住，购车首先要看平台，优秀的平台能够提供更好的安全性，底盘设计和用料标准都不会低，而安全必定是购车的首要条件。
星瑞的底子，放在合资车营中至少与凯美瑞TNGA-K级别相当，造车成本实际上非常高，之所以定价为11.37万起，是因为品牌的损失。通过品牌来换取市场份额，最终受益的是消费者。除了CMA平台的优势之外，星瑞的2.0T动力系统也值得一提。这款吸收了沃尔沃技术的发动机拥有300牛米的最大扭矩和1400转时的爆发性扭矩能力。
配备了7速湿式双离合变速箱，这套动力系统可以保证高速行驶的基本需求。虽然加速度仅为8秒，不及顶级车型的标准，但在15万以内的市场上，无法找到与之相匹配的动力系统。需要注意的是，目前合资车主要以1.5T为主，即使合资车的调试能力很强，也只是在用软件优势弥补硬件的不足。星瑞的动力系统表现并不弱，平顺性、可靠性和节油性能实际上已经超过了大多数合资车型，虽然与大众和丰田仍有差距，但在合资车阵营中与东风标致、福特和通用等品牌相比是有竞争力的。
此外，中国品牌在科技感和智能体验方面也远远超过外资品牌。即使是最低配的11.37万版，仍配备了10.25英寸的智能中控屏、语音智能控制、OTA和WIFI热点等配置，提供比同价位甚至更高价位的合资车更出色的使用体验。而中配车型则配备了L2级辅助驾驶和更高级的智能体验。
对于消费者来说，安全性、动力性、品质、豪华感和科技感，11.37万的星瑞都能够提供完全不同的使用体验，而这是之前的合资车所无法提供的。合资车在面对不断冲击的中国品牌时，也在采取有针对性的防御措施。永远不要认为合资车是无可撼动的，中国产业的崛起已经让合资车彻底放弃了10万以内的轿车市场，目前已失去15万以内SUV市场的合资车，现在正面临着15万以内轿车市场的洗牌。除了星瑞，影豹、UNI-V等高级中国品牌轿车也正在发起新一轮的进攻，现在市场的标杆车型还是以国产车为主。对此，大家会如何选择呢？欢迎转发讨论。