马自达卧薪尝胆，推出新CX-50、CX-90等车，没想到撞上新能源发展太快，没能如期翻身，不过也不能就此放弃，马自达此次重新发力市场，也是有着新动力捏在手里，后面打造个把新车易如反掌。目前新马自达6提上日程，该车规划2025年初上市，确定将由长安马自达国产，该车将使用“电动化技术”，预计除了燃油版以外将引入插电混动车型。
马自达企业本身不大，技术虽好也就那么一点，因此新车用什么没得挑，基本上不用猜。马自达6对标的是凯美瑞与迈腾，新车毫无疑问将加长，超过现款迈腾，不过目前来看中大型轿车长度5米已经不稀罕，还得再找亮点。设计上，新车将延续马自达的高端化设计，前脸使用更加扁平硕大的盾牌中网，侧面使用轿跑造型，尾部是标志性的分体灯组。整个气质很华贵。
设计上其实参考马自达近期新车，颜值与高级感不成问题。让人担心的还是内饰，马自达目前全系车型内饰没一个能打的，狭窄的中控屏幕实在不成气候，新车换个更大的屏幕但是还是由欠缺，今年新能源车型的智能化竞争已经展开，而新马自达6定档2025上市也就是后年，智能化竞争智能更激烈，而目前马自达在车机与智驾系统这一块还没有拿得出手的动力。
在智能化方面起码在国内抱一抱长安的大腿无疑会很好，就看到时马自达怎么办了。动力上，目前马自达相比丰田本田大气很多，新车依然延续目前“东瀛宝马”的定位，相比凯美瑞高一个档次，动力上将有体现，预计使用2.5L插混系统，燃油版具备2.5T引擎，高性能版预计还将引入3.3T L6引擎。引入国内后，预计增加一个定位更低的燃油版来争取低价市场。
整体来看，新马自达6回归对于车迷来说显然“爷青回”，很欣喜，但是对于路人车主而言新马自达6给人的期待感不算很强，动力上马自达固然很强，但试问如今新能源车型谁家动力不强，马自达不能彰显优势，作为合资车又是高档车，性价比又少一些，在智能化这一块也没有名气，就单个车型名气也不如凯美瑞雅阁，因此新马自达6的前途有些扑朔迷离。