现在生活条件改善了不少，家家户户都有买车的需求，不少朋友选购起来比较慎重，生怕花钱做了“大冤种”，把不省心的车买回了家，这也是情有可原的，可是国内的中级车市场，优秀的车型很多，想买到一台心仪的车子难度不小。近日，一位车主，把开了多年的迈腾，换成天籁，新车行驶了1万公里，车主晒出用车感受，直言它才是真正的中级车“最强王者”。
这位车主表示：这是我买的第二辆车，不再有第一次买车时候的稚嫩，对于自己的需求我很清楚，第一辆车是大众迈腾，都说人生第一辆车是最兴奋的，但是绝不是最想要的，确实如此，我是比较注重颜值的，买车很在乎外观，迈腾的“套娃脸”这些年看够了，而且迈腾车看起来有点短，空间都给了后排，中级车本身空间已经足够用了，没必要那么大。雅阁也考虑过，但是1.5T版本低扭不是很强，190多匹的马力，260牛米的扭矩，与天籁差距还是挺大的，天籁371牛米的扭矩，CVT变速箱是钢链的，省油耐用，还是沃德十佳发动机，我觉得选天籁就是最正确的选择。
天籁的外观还是很经典的，符合年轻人的审美需求，经典的家族式大尺寸进气格栅，大气又耐看，流畅的双腰线设计，搭配低趴的造型，动感十足，大尺寸的轮毂跑起来很酷，尾灯没有采用当下流行的贯穿式设计，反而选择了观感更好的 对称式设计，隐藏式的排气管干净美观，大多数买天籁的朋友都是冲着它的外观来的。
之所以选择购买中级车，那必然是对空间有要求，迈腾后排的中央凸起，两个人还好，坐满了确实不舒服，天籁这方面的表现确实不错，前后排的空间家用足够，即便是身高180坐进去也没有拘束感，挺宽敞的，平时没事坐在车里很舒服，后备箱也挺大的，外出游玩不用担心行李箱放不下，载人载物都让人满意。
都说日系车省油耐用，天籁确实做到了，目前行驶 了10000公里多一点，油耗在6.3L左右，跑高速基本都是5个油以下，上下班来回30公里，油耗在5.5L上下浮动，如果是早晚高峰的市区，油耗能到8L，毕竟市区堵车，8L不算高，油耗和路况、车况和驾驶习惯密切相关，市区能有8个油的车真不多，这要归功于日产的可压缩比技术，关键是天籁能喝92号粗粮，燃油经济性比迈腾强多了，在同级车中基本没有对手。
油耗这么低，操控性怎么样呢？天籁2.0L发动机，匹配CVT变速箱，经常有人诟病动力不足，其实远没有那么差，起步还是可以的，提速比较快，驾驶也很平顺，3000多转也有不错的加速性能，等红绿灯作为头车也不会尴尬，都说日系车跑高速飘，天籁在高速上比较稳，时速140稳定性不输迈腾，目前跑了1万公里，还没有遇到动力不够用的情况。如果对动力要求比较高，还是建议买涡轮增压的版本，这倒不是说2.0L动力弱，而是涡轮增压的技术在动力表现上更好，这是毋庸置疑的。
日产天籁一直有“移动大沙发”的美名，舒适性是天籁的一大卖点，在买天籁之前，对这点早有耳闻，等真正开了以后，才领悟到了“大沙发”的魅力。座椅采用了人体工学设计，厚实柔软，支撑度和包裹性都很不错，坐上去确实舒服，这点不得不承认，底盘调教偏舒适，过一些带坑带包的路段，减震非常舒适，加上同级别最优秀的隔音降噪，风噪胎噪大大降低。毫不夸张的说，天籁的舒适度彻底碾压迈腾。
通过车主晒出自己的用车体验，相信不少朋友对天籁有了新的认识，它在外观、空间、油耗、操控和舒适度上，都有超越同级的表现，性价比很高，天籁才是中级车真正的“最强王者”。