奔驰近乎腰斩,宝马直降14万,豪华品牌汗流浃背
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2023-11-05 05:00
奔驰和宝马，压力山大。
在中国市场，被迫卷入了绞肉机的两大德系豪门，没能保持坚挺，打起了骨折。宝马1系优惠6-7万，轩逸的价格加两万即可喜提巴伐利亚发动机；而BB两家的电车更是离谱，优惠力度普遍在30%以上。20万买3系，30万提E级，不再是梦。
奔驰近乎腰斩奔驰目前国内在售的纯电车型，没有一款月销量过千。
其中，EQE和EQB两款车，最大优惠幅度均为14万。和指导价作对比，前者算是大跳水，后者则近乎腰斩。
为了了解到更详细的情况，科小编还跑到家附近的奔驰商场展厅去围观了。
从头到脚写满了“寒酸”二字的科小编，怎么看都不像是要买奔驰的人。导致在一番博弈之后，销售仍然没有对价格交底。但话里话外充斥着四个大字：“还能更低”。跟宝马i3同是油改电的EQB，性价比暂且不提。但来自奔驰纯电平台的EQE，至少也是跟奔驰E级一个级别的纯电轿车。
外观上只能说各花入各眼，但科小编个人觉得0.22超低风阻的滑鼠造型，还是挺优雅的。配置上也有700多公里的CLTC续航里程、400V充电平台、以及后轮转向。智驾方面也达到了L2+的级别。最重要的是，EQE还有奔驰最有特色的夜店科技风内饰。
传统豪华品牌，玩内饰还是有一手的。预算在30-40万区间，对豪华品牌有执念，同时也想体验电动车的朋友，在当前的优惠下，不妨把EQE作为选项之一。
宝马直降14万宝马的王牌车型3系，上月单月卖出12757台，在某平台的B级车销量榜单上，排名第六。因此，3系的优惠给得很少，整体优惠幅度只有10%左右。但也有部分车型，反差巨大。例如3系的亲弟弟宝马1系，销量就非常拉胯。
前驱+双离合的组合让这台末代1系被吐槽“没有灵魂”，市场表现也同样惨不忍睹——1系在上月销量只有1395台，目前已经是停产在售的状态，离嗝屁不远了。为了照顾账面数据，宝马直接提起屠龙刀，砍向了自己。目前1系不同配置的优惠幅度在6-9万之间。2.0T的顶配125i耀夜版，裸车价在17万左右。同是顶配的情况下，一系目前的裸车价，只比月销3万的A级车之王日产轩逸贵2万。一系还不是宝马刀得最狠的，最夸张的是宝马的电动车型i3：月销量6074多台，似乎看着还行？
结果一看经销商报价，降幅最大的i3 eDrive 40 L耀夜运动版本，指导价41.39万元，直降14万......
讲道理，i3里里外外都跟3系长得差不多，还有更强的动力，甚至还搭载了同级别车型里，比较罕见的空气悬挂，销量不应该是这个水平。
当然，缺点也是有的：宝马i3的续航是硬伤。有媒体实测，286马力版本的入门版i3，全高速的工况下，甚至跑不到300公里。也就是说，这台电动3系只能市区代代步，想出趟远门，基本没门儿。而国内市场普遍在往死里卷的智驾，i3选装一套普通的L2，要2万......而且，i3作为一款油改电产品，在放置电池后，车身重量变大。我们在实际试驾后发现，在3系上表现尚可的同款底盘，来到i3上，有点力不从心。十多万的降价幅度，使得i3的竞争对手从不选租电方案的ET5，掉到了小鹏P7i和Model 3。甚至，还有那么一点价格优势。但即便已经这样“自杀式”降价了，i3跟国产电动轿跑打，还是有些吃力。
总结没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。奔驰和宝马两大品牌在给自己动刀子这一点上，还算是能屈能伸。靠着价格大跳水、尚可的产品力以及品牌优势，奔驰和宝马的电车销量勉强维持在一个能看的水平，但也仅此而已了。如果消费者愿意选择国产品牌，能买到的好东西其实会多很多。再往深一点说：国内的准电车车主们，被国产新势力惯坏了。中国市场对“电车”的产品优劣，已经有了一套特别的评价体系。在中国市场起步慢了半拍的欧洲豪强们，没有补能和智驾等配套，无异于拿自行车去跟摩托竞争，最终只能落得一个“卖标”的评价。•END•
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