荣威全新中大型轿车荣威D7将于11月8日正式上市，目前该车已经到店且开始接受预定，购车权益是：即日起支付1000元订金，可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼以及增购礼等多重优惠政策。其中，预定D7 EV可享1000元抵7000元的优惠，而D7 DMH则可抵5000元车款。
荣威D7同步推出的有混动和纯电两个不同的动力版本，分别提供了两种不一样的外观造型设计，其中D7 EV采用封闭式格栅搭配分体式大灯，日行灯狭长，车头简约时尚，D7 DMH版本同样采用封闭式格栅设计，但该车的大灯组是一体式设计，日行灯集成在灯腔内部，做了折线的造型，点亮之后辨识度较高，下方则是贯穿式进气口设计，与两侧C型引流槽融为一体，增加车头的视觉宽度。
侧面部分，两款车型基本上保持一致，都是采用曲面设计，有着顺滑的溜背造型，区别在于D7 EV采用隐藏式门把手，而D7 DMH则是普通门把手设计，另外在后翼子板位置多了一个油箱盖。
车尾部分也是极简风格，尾箱顶部做了鸭尾式设计，尾灯组造型跟混动版的前大灯相似，如果不是混动版尾标多了DMH字样，很难看出二者之间的区别。
内饰基于云宿座舱设计理念打造，整体风格简约，配双辐式多功能方向盘和大尺寸的双联屏，这种设计放在如今来看，并不算出彩，屏幕下方保留了一排按键增加了实用性和便利性，马鞍区做了倾斜的隔断，整个中控向驾驶员一侧略微倾斜，内饰用料不错，中控台面是大面积的软性材质包覆，中间和座椅位置都用了麂皮搭配，质感出色。
荣威D7 EV版本诞生于上汽星云纯电专属平台。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890*1872*1510毫米，轴距为2810毫米，定位中大型车，不过从尺寸来看，无论是车身长度还是轴距都不算出彩，对比同样中大型定位的长安启源A07，在轴距上有着不小的差距，好在尺寸摆在这，即便在参数上比不过同级，但内部的乘坐空间并不差，身高175里乘员在前后排均能获得一拳的头部空间，将前排调整到合适坐姿在第二排能获得3拳左右的腿部空间。后备厢空间规整，EV版本容积稍小，只有376升，混动版本容积450升，但EV版本还提供了一个101升的前备厢。
配置方面，新车全系标配18英寸轮毂，12.3英寸中控屏，内置斑马智行互联系统，支持语音识别控制和4G网络、自动空调等，其中DMH版本的入门车型配置稍低，预计会在价格上有惊喜。
动力方面，DMH混动版则搭载的是1.5升混动专用发动机，热效率大于43%，最大功率112马力，峰值扭矩135牛·米，配了一颗150千瓦前置电机，零百加速7.9秒，搭载21.4千瓦时磷酸铁锂电池组，馈电油耗为4.3升/百公里，CLTC工况下纯电续航里程为125公里，综合续航里程为1400公里。
EV版本搭载145千瓦和155千瓦两种功率后置电机，配备59.2千瓦时磷酸铁锂电池组和和68.5千瓦时三元锂电池组，对应的CLTC工况下纯电续航里程分别为510公里和610公里。
从荣威D7的定位、尺寸以及混动和纯电双动力来看，其在市场的主要竞品是长安启源A07以及深蓝SL03、零跑C01等，这几个对手无一例外的都是在14-15万左右的价格区间起售，荣威D7作为后来者想要在这些实力派选手之间“杀出”一条血路最终还得要落实到定价上，就看荣威D7的价格会不会有大的惊喜了。
