近年来，随着人们生活水平的提高，豪华车开始受到消费者的广泛关注。无论是
2023款凯迪拉克CT6在外观方面秉承了老款车型的整体轮廓，但进行了全新的设计。大灯和保险杠进行了改进，凯迪拉克LOGO上方的镀铬饰条延伸至两侧的日间行车灯，大灯采用了分体式设计，日间行车灯呈现出狭长而有力的造型。前包围经过一些动感化的处理，增强了车尾的视觉效果。
新车的侧面轮廓仍然保持着大气而舒展的风格，符合豪华轿车这一级别所应具备的气场。车身的腰线锋利而硬朗，尾部还设有隐藏式扰流板。相比老款车型，尾灯更加纤细，展现出精致感，排气采用双出式设计，而不是老款车型的四出式。在车身尺寸方面，新车的长度、宽度和高度分别为5223毫米、1890毫米和1473毫米，轴距为3109毫米。
新车的内饰采用了最新一代家族式设计风格。方向盘采用了三幅式设计，配备了大量按键，营造出商务氛围。换挡机构采用了换挡式设计，而整体曲面屏则符合当前的潮流趋势。门板包皮和座椅经过纹路处理，营造出令人满意的高级感。总体设计符合一款豪华轿车所应具备的特点。
此外，新款CT6配备全新的车机系统。它采用了之前在LYRIQ锐歌上配备的9K环幕式超视网膜曲面屏，搭载了8155芯片，支持5G连接，使得车机系统的功能和流畅度有了质的提升。以前的CT6车型的车机系统在ICT300的测试成绩中失分较高，因此新车的这一改变非常重要。新车还更加智能化，继承了凯雷德的ICC车内对话增强功能，并且全新一代超级辅助驾驶系统SUPER CRUISE具备自动变道和指令变道功能，以及更强大的DMS驾驶员监测系统。
新一代电磁悬挂系统是新款CT6的一大亮点。它配备了MRC4.0主动电磁悬挂系统，能够每秒进行1000次对路面的扫描，从而提升了悬挂的质感。此外，新车还采用了自密封轮胎，当胎面刺孔直径不超过6mm时，轮胎能够自动密封刺孔，保证行车安全。然而，轮胎的这种优化也意味着后续更换的费用可能会更加昂贵。
在动力方面，新款CT6将搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛米。传动系统采用了10挡手自一体变速箱，驾驶风格与以往一样。新款CT6仍然保持了50:50的黄金车身配重比和全铝车身，同时还保留了后轮驱动系统。驾驶体验并没有明显的风格差异，依然稳定可靠。全铝车身仍然是同级别车型中独一无二的，悬挂系统采用了前双横臂后多连杆独立悬挂，经过了轻量化的铝制处理。整车质量仅为1745kg，相当于一辆B级车的重量。
在豪华轿车这个级别中，如果要说不油腻且非常稳定的车型，宝马7系无疑是其中之一。然而，很多人表示如今的7系已经与过去不同。但是对于CT6来说，我可以毫不犹豫地说它没有改变。此外，定价方面也是十分有诚意，现在新款的指导价为35.97万，而老款车型的降幅高达7万多，现在裸车仅为28.77万，你们觉得值得考虑吗？欢迎转发讨论。