豪车降价风暴:从35.97万降至28.77万,一口气降17.2万却没人懂


近年来,随着人们生活水平的提高,豪华车开始受到消费者的广泛关注。无论是BBA品牌还是次级豪华品牌,都成为了很多人青睐的选择。然而,在这个市场中,有一些车企销量越来越火爆,而另一些车企即使降价也难以销售。凯迪拉克品牌可谓可怜,市场表现一直不尽如人意。为了挽回更多市场份额,他们再次升级了CT6车型,提高了车辆的品质,并降低了售价门槛。那么,新款CT6是否值得考虑呢?

2023款凯迪拉克CT6在外观方面秉承了老款车型的整体轮廓,但进行了全新的设计。大灯和保险杠进行了改进,凯迪拉克LOGO上方的镀铬饰条延伸至两侧的日间行车灯,大灯采用了分体式设计,日间行车灯呈现出狭长而有力的造型。前包围经过一些动感化的处理,增强了车尾的视觉效果。

新车的侧面轮廓仍然保持着大气而舒展的风格,符合豪华轿车这一级别所应具备的气场。车身的腰线锋利而硬朗,尾部还设有隐藏式扰流板。相比老款车型,尾灯更加纤细,展现出精致感,排气采用双出式设计,而不是老款车型的四出式。在车身尺寸方面,新车的长度、宽度和高度分别为5223毫米、1890毫米和1473毫米,轴距为3109毫米。

新车的内饰采用了最新一代家族式设计风格。方向盘采用了三幅式设计,配备了大量按键,营造出商务氛围。换挡机构采用了换挡式设计,而整体曲面屏则符合当前的潮流趋势。门板包皮和座椅经过纹路处理,营造出令人满意的高级感。总体设计符合一款豪华轿车所应具备的特点。

此外,新款CT6配备全新的车机系统。它采用了之前在LYRIQ锐歌上配备的9K环幕式超视网膜曲面屏,搭载了8155芯片,支持5G连接,使得车机系统的功能和流畅度有了质的提升。以前的CT6车型的车机系统在ICT300的测试成绩中失分较高,因此新车的这一改变非常重要。新车还更加智能化,继承了凯雷德的ICC车内对话增强功能,并且全新一代超级辅助驾驶系统SUPER CRUISE具备自动变道和指令变道功能,以及更强大的DMS驾驶员监测系统。

新一代电磁悬挂系统是新款CT6的一大亮点。它配备了MRC4.0主动电磁悬挂系统,能够每秒进行1000次对路面的扫描,从而提升了悬挂的质感。此外,新车还采用了自密封轮胎,当胎面刺孔直径不超过6mm时,轮胎能够自动密封刺孔,保证行车安全。然而,轮胎的这种优化也意味着后续更换的费用可能会更加昂贵。

在动力方面,新款CT6将搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为174千瓦(237马力),最大扭矩为350牛米。传动系统采用了10挡手自一体变速箱,驾驶风格与以往一样。新款CT6仍然保持了50:50的黄金车身配重比和全铝车身,同时还保留了后轮驱动系统。驾驶体验并没有明显的风格差异,依然稳定可靠。全铝车身仍然是同级别车型中独一无二的,悬挂系统采用了前双横臂后多连杆独立悬挂,经过了轻量化的铝制处理。整车质量仅为1745kg,相当于一辆B级车的重量。

在豪华轿车这个级别中,如果要说不油腻且非常稳定的车型,宝马7系无疑是其中之一。然而,很多人表示如今的7系已经与过去不同。但是对于CT6来说,我可以毫不犹豫地说它没有改变。此外,定价方面也是十分有诚意,现在新款的指导价为35.97万,而老款车型的降幅高达7万多,现在裸车仅为28.77万,你们觉得值得考虑吗?欢迎转发讨论。