伴随着新能源汽车的兴起，传统燃油车仿佛热度一夜之间被“打入冷宫”，各大门户网站的头版头条已经很少能看到新款油车的讯息，消费者们热议的也是哪款电车的科技感更强亦或是加速更快。
不过反映到终端市场销量上来看，却又是另一番模样，燃油车依然是当下消费者的主流选择，以9月份为例，燃油车的销量占比高达69%，考虑到长途用车以及对新能源汽车质量的疑虑，大部分消费者依然会稳妥的选择燃油车来当做家里的第一辆车。在中和了空间、动力、油耗以及安全性等各种因素，一台紧凑级SUV足以满足大部分家庭的日常用车需求。今天我们就来到了店里，实际探访一款被被低估的合资SUV，它便是马自达CX50行也。
刚一进入大厅，CX-50行也被放在了正中的位置，与马自达3昂克赛拉一样，马自达CX-50行也也采用了家族化的前脸设计，多边形的黑色中网与两侧犀利的大灯连接在一起，看起来十分精神，不同的是，CX-50行也更宽也更高，看起来要壮硕不少，银色的下护板为它带来了几分硬派气息。
侧面造型比较简洁，一条凸起的筋线从前翼子板一直延伸至后尾门处，让车身充满了力量感。车尾分段式的圆形尾灯与前大灯形状类似，起到前后呼应，双边共两出的排气管裸露在外，为它增添了运动感。
从外观设计来看，CX-50行也延续了马自达家族一贯的动感风格，富有攻击性的前脸、大气的车身以及运动化的车尾组合在一起，带来了不错的观感。
来到车内，CX-50行也的用料颠覆了我对马自达一贯的印象，中控台与门板处采用了大量的皮质包裹，上方还有精致的缝线作为装饰，加之镀铬饰条的点缀，颇具质感。在科技感方面，该车采用了7英寸液晶仪表加10.25英寸中控屏的组合，屏幕支持触控功能，内部集成了导航、语音识别控制、车联网等功能，且还搭载了马自达最新的悦联车载系统，在功能性方面属于同级主流水准，不过它的屏幕设置在了中控台的中央位置，操作起来多少有些不够便利。
尺寸方面，CX-50行也的车身长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，各项尺寸不止比自家的CX-5大一圈，与同级别车型本田CR-V以及丰田RAV4荣放相比也有着明显的优势。越级的尺寸带来的好处便是车内空间相比马自达CX-5大了不少，我的身高是1米78，坐在后排时，腿部空间还能有两拳，中央地板有凸起但不高，我43码的鞋子可以轻松踩在上面，对整体的乘坐舒适性影响不大。
后备厢容积也比较可观，座椅放倒后与地台形成了一个近乎于平整的台面，纵深达到了1900mm，现场销售还给我们展示了放入充气垫后，车内可以轻松睡下两位成年人，在外出自驾游时可以睡在车里做一下临时休整。
动力这块依旧大家所熟悉的2.0L以及2.5L两款自吸发动机，前者最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L发动机最大功率为138kW，峰值扭矩来到了250N·m，其配有智能无感变缸技术，可以达成更好的燃油经济性。传动部分，与两款发动机匹配的均是6AT变速箱，经过我们对马自达旗下多款车型的实际驾驶体验来说，这套动力总成已经十分成熟，它的整个加速过程比较线性，中低速的加速表现并不慢，按照官方的数据显示，两套动力总成的平均油耗都不超过7.5L/100km。
配置这块，CX-50行也全系标配了七个安全气囊（包含膝部气囊）、i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统、主动闭合式进气格栅、自适应远景光LED大灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刮器、前排手机无线充电、行李厢12V电源接口以及后座出风口等功能，如果预算不足且对动力没有太高要求，那么低配车型完全能够满足日常使用。
如果想要更强的动力以及更丰富的配置，那么售价18.78万元的2.5L智行版最为畅销，它配备了道路呼叫救援、360度全景影像、并线辅助、电动感应后备厢、车顶行李架、远程启动、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、真皮方向盘真皮座椅以及前排座椅加热等功能，在舒适性以及安全性方面的表现更为完善，从性价比的角度来看相比其他配置车型来讲也要更高。
最后我们与销售人员简单的聊了下这款车的优惠情况，目前该车的车价优惠不多，但是2.0L版本车型有1万元的购置税补贴，同时全系车型还支持免息贷款、高额置换补贴以及终身免基础流量，也算是变相的给出了优惠。
总结：从定价来看，马自达CX-50行也15.98万元的起售价在合资紧凑级SUV中不算贵，同时它在设计、空间以及配置方面也给人留下了深刻的印象，在终端市场放出了优惠后，对于本田CR-V或者丰田RAV4荣放的潜在客户还是有着一定的吸引力的。对于这款车，你是否看好它呢？