虽然五十铃这个品牌的质量一直不错，但在国内市场却始终无法崭露头角，主要原因是国内版本的车型没有进行升级，且合作伙伴的配合也不够给力。然而，实际上国内的越野市场和皮卡领域一直很受欢迎。MU-X作为五十铃的一款产品，在外观、空间和动力性能等方面一贯保持着五十铃的风格。MU-X和D-MAX都在亚太地区和东欧市场非常畅销，并且在中东、非洲和南美洲的口碑也很不错。唯独在国内，销量表现不佳，这可能是因为对待市场的方式不同所导致的。
目前，全新的五十铃MU-X已经在海外上市，但遗憾的是尚未引入国内市场。然而，也许不久的将来它会进入国内市场，并且很可能会受到广大消费者的追捧。如果定价在13万左右，新车将会引起大家的共鸣。全新MU-X在外观方面的升级并不明显，重点是在内饰的细节部分和配置方面的升级。实际上，五十铃从2015款开始在国内进行生产，但可惜的是，由于传播销售和其他各种原因，它在国内市场上的知名度和销量都不尽如人意，这实在是非常遗憾。
值得注意的是，全新五十铃MU-X是基于全新的D-MAX皮卡开发的，它是在全新的D-MAX梯形框架结构的基础上推出的衍生产品。新款车在尺寸上进行了一些改变，并在配置方面进行了升级。首先，新车的宽度比国内版本增加了25毫米，高度增加了35毫米。同时，中控台采用了9英寸的触摸屏，并重新设计了全新的方向盘款式。最令人欣喜的是，该车终于配备了众多人期待的电子手刹。四驱选择旋钮也被放置在了新的位置上。这些设计方面的改变是新款MU-X的主要亮点。
另外，动力提升也是新一代MU-X的一部分。新款MU-X仍提供两种四缸涡轮增压柴油发动机选择，分别是1.9升的RZ4E，输出功率可达150匹马力和350牛米的扭矩；以及3.0升的4JJ3，可提供190匹马力和450牛米的扭矩。这两款引擎均搭配六速变速箱。然而，现在看来，六速变速箱已有些过时，因为竞争对手们普遍都采用8速甚至更多的变速箱。尽管五十铃一直以来都以可靠耐用而著称，但时代的步伐也需要跟上。
实际上，国内许多用户或潜在用户都对4JJ3发动机的动力表现非常期待。由于之前的3.0升排量4JJ1发动机已经停产，国内事实上已经没有大排量柴油动力可供选择。而2022款的4JJ3发动机，在五十铃官方的调教下，扭矩已经达到了450牛米，这个数据已经足够满足绝大部分人对动力的需求。相比之下，1.9升的RZ4E在这方面相对较弱。然而，遗憾的是，4JJ3这款发动机在国内并未投入生产，这确实是一个遗憾的事情。
实际上，这严重削弱了MU-X（D-MAX）的吸引力作为一款个性化车型，并降低了其在许多特殊用途车型市场上的潜力。MU-X是基于D-MAX平台而开发的，因此MU-X的更新换代将随着D-MAX的更新而进行。重要的是，泰国生产的D-MAX在全球销量非常大，在南亚和亚太地区销售非常好，在欧洲也有不错的销量，因此实际上D-MAX已经分摊了大部分MU-X的研发成本和模具费用。因此，MU-X实际上是一款成本较低的产品。但是，与泰国生产的MU-X相比，国内的D-MAX在去年进行了全新的换代，而MU-X却没有同步更新，这是非常可惜的。
在座椅方面，MU-X采用了7座位布局。总体而言，MU-X的品质非常出色，耐用性可以与丰田相媲美，一些车主甚至开了40万公里都没有出现任何问题。如果能用15万引入国内市场，那就更加完美了。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发讨论。