日前，本田中国公布了10月本田在华一共销售了130424辆，同比和环比均有一定增长。
但不自信的是，从今年5月开始，本田中国就不再单独公布东风本田和广汽本田的销量数据了，而且只公布部分车型的具体销量。比如10月CR-V卖了超过2万台，雅阁和思域则超过1.5万，皓影和型格超过万台。
虽然本田中国10月的销量成绩不错，但今年截止目前，本田中国的销量整体有一定同比下滑。具体原因跟其他传统合资品牌类似，因为中国市场新能源渗透率飞速增长，压缩了传统燃油车板块的份额。
本田中国近两年一直在想办法加速转型电动化，计划到2027年后，在中国销售的所有车型均为混动和纯电车，不再投放任何燃油新车。而到2035年，本田中国计划会100%销售纯电车型。据悉广本的全新纯电车，会在今年广州车展正式亮相，基于本田的专属纯电智能架构 “e:N Architecture F”打造。东本的纯电新车目前还没有最新的规划露出。整体看，目前本田中国的电动化进程，相对停售燃油车的目标还是任重道远。
本田中国也不是唯一在华压力越来越大的日系品牌，事实上从乘联会大的数据来看，今年截至目前日系品牌的累计销量整体同比下滑达到15.4%，如果说一线的丰田、本田等还能维持一定市场地位，那么二线日系品牌近两年已经开始逐渐被边缘化，日前三菱汽车更是退出了中国市场。
不过这些品牌其实都明白如何才能继续在中国市场存活下去，唯一的出路就是加快电动化和智能化转型。而从本田中国宣布的停售燃油车时间表来看，其实他们也在想各种办法推进转型，避免在新的汽车时代和市场掉队。