奥德赛一直以来都是备受关注的七座车型，作为国内首款提供混合动力的MPV，其市场地位不容小觑。然而，这款车型已上市七年，是时候进行一次全面的升级和改进。因此，全新改款的奥德赛亮相了，并在今年9月份单月售出1085台，表现相当抢眼。
新款奥德赛的外观发生了翻天覆地的变化，六边形大嘴设计与旧款截然不同。全新样式的大灯采用了本田常用的羽翼式灯组，下方配以LED光带，同时新款车型还增加了转向辅助灯。整体来说，新款奥德赛在造型上更加时尚、动感。
车身侧面基本保持原貌，长度增加14mm，轴距依然为2900mm。顶配车型配备了18英寸轮毂。车尾部分，重点在于尾灯的升级，尺寸更大，且采用粗细搭配的光带和流光式转向灯。此外，新款车型增添了脚踢式尾门感应开关，只需用钥匙随身携带，踢一下即可自动开启尾门。同时，尾门还配备了电动开关，更加便捷实用。
新款奥德赛内饰变化显著，中控台设计焕然一新。方向盘采用全新样式，前方仪表增加液晶屏，展示更多信息。中控屏幕由嵌入式升级为10.1英寸悬浮式，配备最新Honda CONNECT 3.0智能导航系统，支持在线音乐、在线电台、语音控制及车家互联等功能。此次改款使奥德赛车机系统终于迈向时代潮流。
新款奥德赛将换挡机构从物理推拉杆改为按键式，并在下方增设无线充电装置、带有限位器的杯架和储物格。副驾驶前方增设储物空间，可放置大号抽纸，同时右侧增加USB充电接口。这些细节升级彰显日本车的实用性和人性化设计。
在色彩搭配上，新款奥德赛新增棕色系可选。作为MPV车型，驾驶位配置宽大可调节的扶手，长途驾驶时搭手舒适。后排座椅注重舒适性，材质柔软，可多部位调节，包括腿托、前后移动和靠背。肩部位置可单独调节，过道设有小桌板和两个杯架，实用性颇高。
第三排座椅的舒适性相当出色，座椅坐姿高，不显局促。左右两边配备空调出风口、扶手和杯架，还有12V电源。第三排座椅前方地板有限位器，拿掉后可将座椅收至地板下方，使车辆变为四座且空间宽敞。本田的魔术空间名不虚传。另外，第三排座椅具备完全收纳至地板下的特性，在座椅背部打开的状态下，可将其翻转，形成钓鱼模式。
在驾驶方面，新款奥德赛最大的改进是隔音效果。采用降噪轮毂，内部加入共振器，降低路面不平产生的轰隆声。同时，新款车型在两个后门采用双层隔音玻璃，实现深海级隔音效果。
在动力方面，新款奥德赛继续搭载第三代i-MMD混合动力系统。这套系统已在众多本田车型中得到应用，由2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速器、135KW电机组成，总功率为158KW。新款奥德赛取消原有S档，新增Sport模式。在此模式下，油门反应更加灵敏，动力充分释放。这套混合动力系统使这台尺寸不小的七座车实现每百公里7升油耗表现。
在转向方面，新款奥德赛的手感偏重，符合其家用MPV的定位。相较于轻盈的转向手感，这款车型在行驶稳定性和乘客舒适性方面有更好的表现。实际转弯半径仅为5.4米，使得掉头和低速挪车时十分灵活。底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构确保车内乘客空间充足。偏软的减震器调教提升了滤震性能，对细碎震动的处理更加细腻，进一步凸显新款奥德赛的舒适性。
历经7年，奥德赛终于迎来改款，产品力表现出色，舒适性和油耗均有显著提升。特别是混合动力系统的加入，使其更加符合当前用车需求。本田为此款新车注入诚意，终端价格优惠达2万多元，最低售价仅19.2万元。在这种情况下，你是否还会考虑顶配CRV呢？关于新款奥德赛，大家有何感想呢？欢迎转发讨论。