从轿车换到SUV之后，发现两种车型在很多方面都有着明显的差距，尤其上了高速之后，轿车与SUV之间的差异立马体现得淋漓尽致，选家用车之前，有必要先了解清楚，以免买了又后悔。
从驾驶感受来说，SUV车身比轿车高，坐在车里周围的视野更开阔，更容易判断前后车距，等红绿灯时，即使前面有另一辆中大型的SUV，跟车距离近一点也可以看到前方红绿灯。
而如果是开轿车，遇到前方有一辆中大型SUV，跟车距离近一点，很可能红绿灯被遮挡，有时候绿灯亮了也看不见，看到前车走了，还要确认一遍是不是绿灯，然后匆忙起步。
车身高，加上车辆空间比轿车大，坐在车里也不会感觉“压抑”，平时坐轿车会晕车的人坐SUV很大概率不会晕车，这是SUV的优势。
当然了，SUV车身高大，底盘设计有很多技术讲究，悬架调节太软就像坐船，太硬坐车里有不舒服，既要兼顾舒适性还要有一定的操控性能，对于普通家用车，毕竟成本有限，底盘软硬件配置一般，高速路上开起来并没有轿车那般轻松、从容。
从乘坐感受来说，由于SUV座椅高，坐在车里身体与腿部几乎呈垂直状态，就像坐椅子一样，整个人的受力点几乎都在臀部与腿部，右脚掌握刹车和油门，也需要消耗，长时间驾车，右脚更容易感到疲劳。
而轿车的座椅设计更符合人体力学，半躺式坐姿，坐在车里更像坐在沙发上，状态更放松，背部、臀部、腿部受力分散，长时间驾车也不至于很疲惫。
平时在城市周边短时间用车，可能看不出两车的差距，但如果上了高速，连续开车超过3个小时以上，SUV与轿车的舒适感立马体现出来，当然这是针对同级、同价位的两款车而言，如果价位差距大，在座椅设计方面有更高的投入，那就另说。
从安全性来说，SUV与轿车到底谁更安全？这是一个争论不休的话题，两种车型各有优劣，但是从事故中死亡率来看，两者相差近50%。
因为影响一辆车安全性的因素很多，这里先假设两辆车在车身结构、用料，主动、被动安全配置等方面都一样，排除驾驶员因素，我们来看看到底谁更安全。
SUV底盘比轿车高，这样一来，车辆重心偏高，当车速较快，尤其跑高速时，转弯或者直线上超车方向稍微打急一点，受到车辆惯性的影响，能明显感觉车辆侧倾明显。
有团队对汽车翻滚安全进行了相关测试，在紧急避让的交通事故中，车速在50千米/小时左右，SUV车型翻滚3圈半，翻滚约31米，而轿车翻滚2圈半，翻滚23米左右便停了下来。结果很明显，翻滚距离越远，翻滚次数越多，可能造成的伤害也会越大。
虽然SUV有不足的地方，但相比轿车而言，优势也很明显，首先，SUV车型底盘高，有利于发挥“发动机下沉技术”，简单来讲，当车辆发生激烈碰撞后，尤其是我们看到的一些大货车挤压家用车的场景。
这种情况下，小车头部的发动机受到挤压之后很容易被挤进驾驶室，很可能对前排人员造成损伤，为了尽可能避免这种危险，就设计了“发动机下沉”技术，当碰撞后，触发发动机下沉装置后，发动机会下降一定的高度，这样即便挤进驾驶舱，也可以减轻对乘客的伤害。
从这一点来说，轿车底盘离地太低，不利于发动机下降，加上车身本身偏低，车身空间小，遇到碰撞挤压后，溃缩空间小，一旦发动机被挤进驾驶室，产生的伤害将大于SUV。
不管是看到小车追尾大货车还是大货车追尾小车，吃亏的很大概率都是小型轿车，车身尺寸小，有的直接被挤进大货车底部，相比而言，SUV车型的情况会好一些。
其次，SUV车型车身尺寸大，整车偏重，惯性也越大，如果与小轿车相撞，正常情况下，吃亏的很大概率都是小轿车。
对于小型轿车来说，车身偏轻，发生碰撞后，二次事故中，轿车翻滚、被推行位移的距离也会比SUV远。
美国公路安全保险协会（IIHS）曾对轿车与SUV两种车型的事故发生率与是事故亡率进行了科学的统计，其中从2017年的报告数据来看，每100万辆SUV车型中，事故死亡人数为21人，而轿车的在整体死亡人数为39人。
从单车事故中来看，轿车的死亡率为15%，而SUV的死亡率为8%，多车事故中，轿车死亡率为24%，SUV的死亡率为12%，从不同的事故场景来看，轿车在事故中整体死亡率几乎是SUV车型的2倍。
当然了，汽车行驶安全有很多影响因素，这里只是从单个方面来反馈一辆车的安全性。这并不是说SUV就比轿车安全，只能说相对来说，SUV在安全性方面的优势略微明显。
总而言之，SUV的主要优势在于车身尺寸大，看起来显得更“大气”一些，车身高，视野好，车辆空间大，载物能力强，车辆底盘高，各种烂路通过性强。
但是，缺点也很明显，对于普通家用车来说，SUV车型溢价略高，性价比如不轿车，油耗普遍会比轿车高一些，操控也不如轿车，跑高速长途，时间久了舒适性略差。
至于有的人说开惯了SUV再也不习惯开轿车，其实不然，还是因人而异，家用车，SUV的经济实用性或许会更强一些，但如果追求运动、操控、驾驶乐趣等方面，那轿车的优势会更明显一些。