面对SUV的冲击，大型旅行车是濒临灭绝的物种，但有些旅行车则通过向更高水平发展而提高了生存机会。一个这样的例子是标致508，它包含了SUV众所周知的实用包装元素，但仍然是技术先进的旅行车。508旅行车起价为55,990澳元。
新款508配备了小型汽油发动机，这是大型柴油发动机过去无法做到的——降低了总体燃料消耗，提供了更强劲的动力和更好的改进。它的价格与八年前的旗舰508 GT相同。上一代508的柴油发动机（2015年装配的更大的2.2升单元）均产生了比当今汽油发动机更大的扭矩，但既不如新动力装置那么平稳，也没有更大转速范围内的灵活性。新款508的0-100 km / h的时间比2.2升柴油的时间略胜一筹，这可能部分是由于新车的重量更轻以及八速自动变速箱的额外挡位。除了在怠速和2000rpm之间的正常区域之外，响应性涡轮增压发动机一直产生相等量的扭矩，直到6000rpm红线为止。它以1700rpm的速度运转时非常柔和。
而且，较小的汽油发动机也非常经济。根据冷启动的几次短途旅行，在城镇路段有着令人印象深刻的数字为9.5L / 100km。
标致508 GT在开阔的道路上提供了非常安静的驾驶室氛围。时速为100 km / h时，车身上有些沙沙作响，但微乎其微。也许是较大的天窗增添了风声。相反，柔和的道路噪声可能突出了噪声抑制方面的一个小缺点。总体来说，这是一辆非常安静的汽车。标致的行驶感觉非常平稳。有时508会略微倾斜和折腾，但总的来说，可以很好地吸收任何路面的颠簸，并且仍然提供良好的前端抓地力和稳定的速度处理。
当行驶模式设置为“运动”时，转向重量和感觉会更多，但标致的装饰水平表明，标致比旅行车更像是一辆跑车。方向盘相当直接，制动踏板的感觉牢固而渐进。制动器本身很坚固，用力踩踏板后，危险警告灯将被激活–只能通过手动按下中间面板上的按钮来使其停用。大灯兼具远光灯辅助功能和静态弯道灯。尽管近光灯的明亮大灯设置得稍微短一些，但远光灯辅助装置很好地弥补了这种差异。
进入车厢后，驾驶员会发现驾驶位置不太理想，尽管较高的驾驶员可以扩展底座并使倾斜的座椅向上倾斜，从而为右腿提供更多的大腿下方支撑（加速器和制动踏板明显靠近左脚）。
宽大的低顶旅行车实际上值得称赞的净空高度。标致的巧妙设计为车顶提供了足够的净空，天窗滑入车顶衬板中，不影响乘客头部。可调式通风孔和两个可充电USB端口位于中央控制台的后部，供后座乘客使用。不可否认，两者对于长途旅行都是必不可少的。在运输大量行李时，标致的额定行李箱容积为530升。
可悲的是，像标致508 GT这样的旅行车在市场上越来越难占主导地位。虽然它很美观得体并且具有省油性和可驾驶性，但是其所有的设计都无法阻止SUV的挑战。
2020年的标致508 GT Sportswagon
价格： 55,990澳元
发动机： 1.6升四缸涡轮汽油发动机
输出： 165kW / 300Nm
变速箱：八速自动
燃油： 6.3L / 100km（综合）; 8.6升/ 100公里（经测试）
安全等级：五星级ANCAP（2019年）