自广东省撤销年卡制后，各市区地域高速收费站点已逐一撤销年卡的收费标准，乃至将高速收费站点开展拆卸，但是依然有局部地区高速收费站再次保存而且开展收费标准。不久前，佛山南海区广和立交桥重新启动资费标准已获准，按审批,收费标准车系依照吨(座)十位数归类,1至5类车资费标准各自为2、5、15、20、30 元/班次。在其中,小轿车按5元/班次收费标准。此次的收费标准可以说有一次把大石重重的趴在了群众的身上。
广和立交桥是佛山南海区联接广州天河区的一条关键交通出行主干路，另外针对广佛二地老百姓的沟通交流、推动销售市场物流行业等社会经济发展一样也具有至关重要的功效。佛山市撤销年卡后广和立交桥就修复收费标准，在一定水平上不仅会危害物流货运的减少，并且针对二地老百姓的沟通交流，广东人交通出行的成本费也将会提高。
在去年底的听证制度上，就会有意味着强调过高的路桥费在某种意义上面阻拦广佛二地大城市的相融进展，有意味着对于明确提出建议，路桥区应重归修复其本来的便捷居民出行的具备服务性的交通出行功效。伴随着年卡的撤销而修复路桥费，这代表着历史时间流回的寓意。加上交通出行路面便捷畅顺、低成本是推动地域间社会经济发展的关键前提条件，针对重新启动路桥费是不是具有其根据性、合理化呢？
针对广和立交桥的修复收费标准，广州市居民出行的的成本费将会增加它是必定的，但针对其是不是存有合理化，网编也只可以做出基本的解析，有关在这些方面上怎样运行，今后也要看有关部门所制订的实际措施。