在刚刚去过的2019年，梅赛德斯奔驰在中国市场共交付了69.3万辆新车，年销量同比增长了6.2%。而奔驰之所以能够在“车市寒冬”里稳中求进，与其不断更新或推出新车型有着密切的关系。在去年的11月份，奔驰EQC正式在国内上市，而且这款车实现了国产化，补贴后指导价为56.38万——60.68万。EQC的上市，也意味着继GLC之后北京奔驰又一“王牌SUV”诞生！
作为北京奔驰旗下的首款纯电动SUV车型，EQC在外观设计方面还是和GLC有着明显差异的，这款车的前脸并没有采用奔驰家族式的设计语言，而是改用了不规则形状的熏黑格栅，而且“三叉星”的车标也变得更为巨大，看上去十分醒目。而EQC的大灯造型也是自成一派，与中网紧紧相连构成了不错的整体感。而这款车的前包围设计倒是有种AMG家族的“战斗范儿”，塑造出了不错的运动气息。
EQC的车身尺寸其实与GLC的相差无几，这款车的长宽高分别为4774*1923*1622mm，而且它的背部线条也采用了略微溜背式的设计，看上去有种轿跑SUV的既视感。此外，EQC还采用了一套20英寸的轮毂，并配备了大尺寸的打孔刹车盘，进一步提升了这款车的视觉冲击力。而在车尾部分，EQC则采用了贯穿式的尾灯设计，同时后包围位置还配备了扩散器，所以这款车在运动感的塑造方面做到了全方位无死角，其颜值不输星脉。
而在EQC的内饰部分，还是可以看见奔驰明显的家族化特征的，这款车的中控区域不仅配备了双12.3英寸的连体中控屏，而且还采用了大面积的皮革材质进行包裹，兼具了豪华与运动气息。此外，EQC还全系标配了10个安全气囊、自动驾驶辅助、主动刹车、电动后备箱尾门、手机无线充电等配置，在豪华中型SUV里还是比较厚道的。
奔驰EQC的轴距达到了2873mm，而且它采用的还是5座布局，所以它的车内空间表现满足5口之家的出行需求还是绰绰有余的，即便是一些入门级的商务接待需求也可以轻松应对。
在动力方面，EQC搭载了一套由双电机组成的电动四驱系统，最大综合输出功率为408马力，最大扭矩为730牛·米，与之匹配的是电动车上常见的固定齿比变速箱。从动力参数上来看，EQC几乎已经达到了入门级超跑的水准，而且这款车仅需5.1s即可破百！此外，EQC还搭载了一块容量为78.2kWh的三元锂电池组，其NEDC工况下的续航里程为415km。
总结：作为北京奔驰旗下的又一款“王牌SUV”车型，奔驰EQC不仅拥有着高颜值的外观，而且这款车的动力以及智能配置也都在豪华中型SUV里有着明显的优势。虽然EQC在短时间内无法成为像GLC那样的“爆款”车型，但它却展现出了奔驰未来在新能源领域的发展方向。