【尊流汽车网 测评频道栏目】回忆下，原先第五代的汉兰达早已发售了四年時间，均值一月贴近3400台上下的销售量，算作非常好的考试成绩。应对猛烈的销售市场，汉兰达此次也并沒有开展大更新换代，只是开展了中后期换代，但是更新却一点都很大。从安全驾驶体会，到旅客的舒适度及其置物室内空间常有了一定的改善，变成一个更合格的家庭保姆。
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实际上家庭装精准定位的MPV也并沒有过多挑选，汉兰达毫无疑问在20万级別的好挑选。这一次人们检测的是换代最具象征性的最顶配车系，官方网市场价29.98万的2.4L至尊版，实际的更新主要表现，人们再次向下看。
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尽管改善了隔音降噪是此次换代官方网声称的重中之重，但是此次要我体会较为深的反倒是悬架层面的主要表现，有十分大的发展。全部悬架的主要表现并不容易像上一款型那麼粗犷，在解决滤震层面会有一丝细致感，看起来沒有那麼生涩。安全驾驶起來总体的体会较为轻柔，沒有开大货车的觉得。
驱动力层面，還是以前的那套地球梦高新科技2.4L+CVT的汽车动力系统，调试保持一致，至大功率为137kW(186PS)/6400rpm，最大扭矩转速为243N.m/3900rpm。尽管相对性于涡轮增压器柴油发动机而言，驱动力特性并不是出色，可是平稳性及其汽柴油合理性常有非常好的主要表现。
D档比较合适平时行车，油门踏板反映不容易太激进派也不会太懒散，而在油门踏板回应更积极主动的Ｓ档下，变速器在基本的转速比会保持更高，此刻你再开展加快，驱动力对接会迅速，并且拉高速旋转榨取驱动力都是广州本田一贯设计风格，但是相对的噪声会较为大。
悬架层面是此次提高较为大，尽管构造還是前麦佛逊后扭矩梁。但是在无失支撑点性的基本下，将本来的悬架调节软一点。针对持续细微滤震解决的更加细致，沒有先前那麼弹跳，那麼生涩；并且在应对大坑坑洼洼的情况下也主要表现较为坦然，车里的舒适度获得较为大的提高。
转为触感也维持了先前的水准，精确并且幅度适度，无论是低速档還是髙速旋转，车前的回应全是给人很灵便的觉得，并且回中幅度给人一种彼此之间的细致感，操纵起來游刃有余。
做为家庭装精准定位的MPV，汉兰达开起來的情况下也很合乎他的精准定位，加速轻柔线形，在隔音降噪和汽车底盘开展更新后，能够进一步提高车里旅客的舒适度，即使一家人出门远途安全驾驶也不容易感觉挺累。
安全驾驶感受上除开安全驾驶体会有提高外，汉兰达此次的更新还添加了广州本田的Honda SENSING安全性輔助系统软件和LaneWatch盲点显示设备，主要包含撞击减轻刹车系统（CMBS）、行车道偏移抑止系统软件、带低速档追随着方式ACC和行车道维持輔助（LKAS）等，进一步提高了行车的安全系数，
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