【尊流汽车网 测评频道栏目】做为宝马五系在中国最划算的再售插电式混合动力车型，宝马五系X1插电式混动在现行政策优点下也遭受了许多顾客的关心。跟宝马五系X1平级其他车系非常少在中国发布插电式油电混合版本号，这些方面宝马五系合理布局比较早，X1、X5都有着插电版本号可提供选择，考虑中国繁杂的市场的需求。那麼这台加了电动机的X1还是否正宗的宝马五系呢？
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全新升级一代的X1应用的是UKL横放前轮驱动服务平台，X1插电式混动一样是应用柴油发动机横放方式，但是对比于汽柴油版汽车后桥则是变为了纯电机驱动器，换句话说X1插混前轴借助柴油发动机推动工作中，后轴则是由电机驱动器，前后左右轴另外工作中时就等于四驱方式。
图中是宝马五系225xe插电式混动系统软件的构造，与X1插混在硬件配置布局上基本相同，但X1的锂电池组是铺在车子汽车底盘中南部，并不是像225xe那般放到后排座正下方。车子前侧是1.5T三缸涡轮增压器柴油发动机，其輸出主要参数与汽柴油版车系同样。变速箱层面与日式混动系统不一样的是，X1插电式混动配搭了一款6AT变速箱。车子的后侧则是置放电动机，能够看得出全车尽管是四轮驱动，可是车子中南部并沒有转动轴，后轴彻底由电机驱动器。
前侧的1.5T三缸发动机型号规格为B38A15C，与1.5T汽柴油版型号规格/輸出主要参数都同样，但宝马五系在这里具柴油发动机上配搭了一个髙压启动机，这一启动机的每日任务有三个：1、起动柴油发动机，而且在柴油发动机必须时干预协作輸出驱动力2、在制动系统时或前进滑行时做为发电机回收动能3、做为发电机组在车子行车时为锂电池组电池充电。据宝马五系详细介绍，这具柴油发动机根据传动带与曲轴相接，而且在柴油发动机必须时可以輸出较大60N·m的扭距，让车子有更强的驱动力輸出主要表现。
汽车后桥则是配用了驱动器电动机，这具电机额定功率为70kW，最高值扭距为165N·m，纯电行车时就是说应用汽车后桥单独促进车子，能够了解为是后驱。必须四驱工作中时前轴柴油发动机起动，给前轴輸出扭距。
X1插混这套混动系统关键是借助汽车后桥电机驱动器车子，随后在车子必须时才起动柴油发动机协调工作，根据减少柴油发动机上班时间来达到油耗低的总体目标。假如是单纯性在防爆开关情况下，X1上的这套混动系统并没什么耗油量优点，反而还会由于提升了充电电池沙袋绑腿加重了耗油量的提高。有别于日式的混动系统，能够确保柴油发动机在经济发展负载区段工作中，X1插混系统软件的柴油发动机在充电电池防爆开关的情况下等于汽柴油版车系，必须兼具全工作状况，因此其耗油量也有一定的提高。
从基本原理上看来这套插电式混动系统软件并不是繁杂，对比更高一级的X5/5系插电式混动构造要简易一些，人们也十分好奇心X1插电式混动的具体耗油量主要表现怎样，那麼下边人们就带著X1 xDrive25Le开展了一番耗油量检测。
具体耗油量怎样？
| 华晨宝马 X1 xDrive25Le 评测耗油量結果 | ||
| 防爆开关情况 | 混动情况 | |
| 检测前充电电池剩下用电量 | 2% | 50% |
| 中央空调设定 | 25℃ 2级排风量 | |
| 行车方式 | Comfort+Auto eDrive | |
| 检测行车里程数(km) | 100 | |
| 匀速(km/h) | 38 | 36 |
| 表显耗油量(L/100km) | 8.9 | 4.6 |
| 检测后油量(L) | 8.13 | 4.14 |
| 具体耗油量(L/100km) | 8.13 | 4.14 |
| 制作表格：尊流汽车网 | ||
在防爆开关情况下评测耗油量为8.1L/100km，电池容量50%时评测耗油量则是4.1L/100km。那样的考试成绩实际上并算不上太引人注意，比照一些插电式油电混合SUV都没有大的优点。但是在填满电之后，大部分大城市行车全是优先选择选用电驱动器，只能在80km/h后或是深油门踏板时才会起动柴油发动机，这样的事情底下将会会给出说白了的1.8L/100km工信部油耗。
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