【尊流汽车网 原创设计测评频道栏目】在这一增压浪潮中，做为全球大型厂之一的丰田汽车算走得相对性较慢的一位了。早已遮天盖地的2.0T柴油发动机在各知名品牌中普及化起来了，丰田汽车才珊珊来迟地发布2.0T的丰田汉兰达和黄冠，但这套D-4ST柴油发动机不论是技术性方面還是具体的主要表现最后都让敌人另眼相看。大戏在之后，丰田汽车要将排量小涡轮增压器1.2T柴油发动机装配线到主打产品的车系了。
 | 感受读图方式 |
● 设计方案配备变化
绝不浮夸而且承担责任地说，雷凌上的这套发动机启停系统软件就是我见过声响最少的之一，此外即便在P挡的情况依然维持着柴油发动机终止，能够 融入到更多的人的安全驾驶习惯性。它就是说一套可以躲在台前幕后又尽量打搅你与更改你习惯性的节油系统软件。
● 1.2T涡轮增压器柴油发动机
针对拆换汽车动力系统这次事情，各大生产商一般全是比较传统，特别是在是针对现阶段在售并不是更新换代的车系，一般会保存原来驱动力而增加挑选，但是这次雷凌则全方位拆换为1.2T（已不出示1.6L），而姊妹车系卡罗拉也仅仅代表式地保存了2款1.6L车，而人们从代理商的方式也可以得知，1.6L的车系基础是沒有汽车资源的，那样“一刀切”的作法出現在素来传统的丰田汽车上是一件多么的信心的个人行为。
| 1.2T柴油发动机与1.6L柴油发动机比照 | ||
|---|---|---|
车系 | 雷凌 | 雷凌 |
| 排气量(mL) | 1197 | 1598 |
| 进气口方式 | 涡轮增压器 | 自吸 |
| 至大功率(kW) | 85 | 90 |
| 至大功率转速比(rpm) | 5200-5600 | 6000 |
| 最大扭矩转速(N·m) | 185 | 154 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 | 5200 |
>>查询左右车系所有比照主要参数<< | ||
D-4T柴油发动机对比于黄冠和丰田汉兰达上的D-4ST柴油发动机就少了双喷涌系统软件，为缸内直喷，别的层面双循环技术性依然是保存的。
这台1.2T柴油发动机选用的是水冷散热中冷器，所占有的容积十分小，而且有机废气从增压出去历经空气滤芯以后就立刻进到了热交换器的控制模块，全部控制回路十分紧凑型。柴油发动机的热效做到了36.2%，在现如今的批量生产的涡轮增压器柴油发动机而言十分浮夸。
还十分值得一提的是，新发动机配用了VVT-iW可变气门正时系统软件选用的是电动机来转换齿轮油路，而十分见的继电器，这样一来就会有了迅速的调整速率和调整范畴，保持更为精确阿特金森循环时的配气。
● 油耗6.1L
在耗油量检测中，总检测行程安排为150千米，在其中髙速约占50%，城区环路约为25%，城区拥挤约为25%，最后评测的一百公里综合性耗油量为6.1L，主要表现十分优异，对比于以前的1.6L柴油发动机在汽柴油合理性上更有优点。
1234下一页 在本页访问全篇>>(总共4页) 电脑键盘也可以换页，试一下“← →”键